能源和气候情报局（ECIU）的最新分析发现，如果英国不加快向制造电动汽车的过渡，133亿英镑的汽车出口可能面临危险[1]。 

目前，英国80%的汽车都是出口的。其中71%（即英国汽车制造总量的56%）流向三个大市场，所有这些市场都有电动汽车目标，将严重限制汽油和柴油汽车的销售：欧盟（57.6%的出口）、中国（8.7%的出口）和美国，包括加利福尼亚州在内的16个美国州都有电动车辆授权（约5%的出口）。 

如果英国不能做出回应并进一步发展其电动汽车制造基地，保守的假设表明，2030年这些市场的电动汽车政策将导致英国对欧盟的汽车出口价值下降109亿英镑，对中国的汽车出口额下降超过14.5亿英镑，而对美国16个州的汽车出口总额将下降超过9.17亿英镑，总计超过132亿英镑。这意味着汽车出口收入将下降59%。 

ECIU交通分析师Colin Walker表示：“显然有很多因素在起作用，但由于无法跟上世界对电动汽车的收费，出口损失的规模对英国来说将是非常重要的。随着美国和欧盟竞相将其汽车行业电动化，捷豹路虎在英国的电池工厂投资决定仍悬而未决。”。 “全世界正在为净零转型投资数万亿美元。

英国尚未拿出现金激励、减税或监管改革的水平，以留住和吸引急于利用美国和欧盟提供的激励措施的企业。

政府对美国《通胀削减法案》的回应现在要到秋天才能做出。 “在此之前，政府可以通过最终确定其零排放汽车授权——汽车制造商必须销售的最低%的零排放汽车的目标——来发出支持电动转型的明确信号，这将在未来几个月内得到确认。”[2] 2022年，英国出口了606838辆汽车，制造了73600辆电动汽车。

ECIU之前的分析发现，根据英国拟议的英国零排放汽车授权，电动汽车的推出速度较慢，二手电动汽车的数量将减少，导致买家在未来几年额外支付90亿英镑，以运营更昂贵的中小型汽油车[3]。 目前，净零经济中有近20000家企业为英国经济贡献了710亿英镑（3.7%）的总增加值[4]。

来源：https://eciu.net

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