加拿大预算监督机构周三估计，一项为大众汽车在该国建造电池超级工厂提供生产税收抵免的协议将比宣布的多花费纳税人约24亿加元（18亿美元）。 这一预测发布之际，政府正试图为吉普制造商Stellantis的补贴协议锦上添花。

该公司停止了安大略省一家价值50多亿加元的电动汽车电池厂的建设，称渥太华违背了承诺。 

加拿大和德国汽车制造商大众汽车4月共同承诺为计划中的安大略工厂投资200多亿加元，这是该国电动汽车供应链中最大的一笔投资。 

其中包括到2032年高达132亿加元的制造业税收抵免和7亿加元的联邦拨款。 

在对该协议的审查中，议会预算官员Yves Giroux表示，税收抵免最终的成本将略低于预期，但渥太华需要进行约28亿加元的税收调整，以确保大众汽车获得承诺的支持。 

财政部长克里斯蒂娅·弗里兰在评论该报告时表示，大众汽车的投资在她的预算中“得到了充分考虑”。 分歧点源于该投资的税收待遇，弗里兰表示，这是因为加拿大试图与美国《通胀削减法案》（IRA）的非应税激励措施竞争清洁技术激励措施。 她在渥太华对记者说：“当爱尔兰共和军生效时……坦率地说，美国刚刚改变了游戏规则，我们知道加拿大必须参与谈判。”。 

根据加拿大法律，企业从政府获得的任何货币支持都被视为收入，因此应纳税。PBO表示，为了使该协议与爱尔兰共和军的补贴相匹配，联邦政府必须免除征收的税款。 加拿大是锂、镍和钴等矿产的大型采矿业的所在地，随着世界寻求减少碳排放，加拿大正试图吸引参与电动汽车供应链各个层面的公司。 

吉鲁表示，大众工厂建设的经济效益“微不足道”，但PBO没有估计工厂全面运营时的效益。 弗里兰说：“我们对大众投资的价值非常有信心……我们对我们的绿色产业政策的价值真的很有信心。”。 （1加元=1.3283加元） （伊斯梅尔·沙基尔；亚历山大·史密斯和安格斯·麦克斯旺编辑）

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