中国一家顶级电池制造商认为，他们已经破解了一项技术，为电动汽车提供更便宜、更强大的电池组。 Gotion最近推出了一种磷酸铁锰锂电池，简称LMFP，称每次充电可为电动汽车提供1000公里（621英里）的动力。 到目前为止，主要是更昂贵的镍钴电池提供了这种续航里程。 “这是一次升级，是能源密度的飞跃，”Gotion国际业务部门执行总裁程倩在东京接受电话采访时说。 

Gotion的产品将锰添加到现有的磷酸铁锂化学物质中，该化学物质已在中国商业化，从比亚迪到特斯拉等主要电动汽车制造商都采用了这种方法来降低某些车型的成本。 LFP的改进将更多的功率封装到更小的封装中，这有助于推广这项技术，因为它通常制造成本更低。 

程说，LFP电池的能量密度几乎达到了190Wh/kg的上限，而Gotion的新电池可以达到240Wh/kg。 这意味着它可以在每个电池单元中存储更多的能量，从而最大限度地减少电池组的重量和尺寸。 这项创新突显出，随着世界汽车制造商寻求在提高电动汽车性能的同时削减成本，电池技术和原材料需求仍在演变和不可预测。

它还显示了中国企业如何继续开拓这些进步。 程说，在深圳上市、大众汽车集团是其最大股东的Gotion预计，以每千瓦时美元计算，其LMFP电池的成本将比传统LFP电池低5%。 这将比镍钴装置便宜20%至25%。 程说，LMFP化学物质可以取代该行业的一些镍钴电池，“具有相同的性能，但成本更低，安全性更好”。 “我认为这对汽车制造商来说非常有吸引力，我不得不说，很多公司都会追随这一趋势。” LMFP技术并不新鲜，但传统上，由于低电导率、高温溶解或低密度等原因，电池不用于电动汽车应用。Gotion表示，其称为“Astrinno”的电池已经克服了这些技术挑战。 

总部位于伦敦的咨询公司Rho Motion的电池研究分析师Victoria Hugill表示，Gotion的锰添加电池“将创造真正的机会，与一些标准LFP难以在能量密度上竞争的NCM化学产品竞争”。 她说，到2040年，LMFP可能占据6%的市场份额，可能超过钠离子电池等其他新兴选择。 

程表示，Astrino最快可能在明年第二季度投入量产。它已经通过了安全测试，LMFP电池将在中国安徽省的两家工厂生产。 Gotion一直在加大海外扩张力度，从在密歇根州规划电池厂，到去年在瑞士筹集全球存托凭证。根据SNE Research的数据，该公司去年是全球第八大电池制造商。 Astrinno加入了近年来中国公司的其他一些重要电池创新。2020年，比亚迪推出了刀片电池，这是一款外形更光滑、能量密度更高的LFP电池。

当代安培科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，Ltd.）正在开发一种被称为“冷凝状态电池”的产品。 Gotion的Cheng表示，其中一个优势是能够快速充电，只需一刻钟以上。 他说：“你可以喝杯咖啡，在充电站休息，通过分步充电，电池将在18分钟内从10%充电到80%。”。

来源：https://europe.autonews.com

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