斯柯达表示，不会按原计划更换其Fabia Combi小型货车，理由是即将出台的欧7排放法规。 2020年，时任斯柯达首席执行官、现任大众品牌负责人的托马斯·谢弗宣布，斯柯达将于今年推出法比亚旅行车。 Schaefer表示：“这对我们来说非常重要，因为它强调了我们在入门级市场提供负担得起、实用的移动服务的承诺。”。 然而，马车计划现在被取消了。

斯柯达的一位发言人告诉《欧洲汽车新闻》：“通过即将出台的欧7立法来实现苛刻的排放目标，成本非常高。在做出这一决定后，Fabia Combi将不会有继任者。” 斯柯达于去年11月停止了即将推出的Fabia Combi，拆除了最后一辆仍在欧洲销售的小型货车。 过去，斯柯达（Skoda）、雷诺（Renault）的Clio和标致（Peugeot）的207一直在争夺细分市场。截至3月底，斯柯达售出3013辆Fabia Combis，同比下降49%，经销商清理了最后一批库存。 

近年来，汽车制造商越来越多地将重点从小型掀背车和厢式货车转移到SUV上，因为他们希望提高这一细分市场的利润率，因为由于立法的增加和原材料成本的上涨，这一细分领域很容易受到价格上涨的影响。

斯柯达于2021年推出了目前的第四代法比亚掀背车，首次将其切换到大众集团的MQB-A0平台。新版本比前代4108毫米长110毫米，为乘客创造了额外的空间。

监管成本 斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）在4月警告称，目前提出的欧7排放法规将意味着法比亚的成本大幅上涨。

“我们希望尊重气候，但如果目前的草案在2025年前成为现实，我们将不得不在尚未开发的汽车中加入技术，或者技术过于昂贵，一辆15000欧元的汽车将成为欧洲18000至2000欧元的汽车。” 按照目前的计划，这些规定将于2025年7月生效。它们控制着氮氧化物和细颗粒物等废气的释放，这些废气已导致数万人死亡。

它们还将调节刹车片和轮胎的颗粒物排放。 汽车制造商表示，它们是推动电动化的代价高昂的分心因素，因为它们需要对燃烧动力系统进行改造和重新测试。

来源：https://europe.autonews.com

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