沃尔沃“小而强大”的首款微型SUV不仅将是该品牌最实惠的车型——在德国的起价为36590欧元——而且将是最快的。 

这一组合是沃尔沃首席执行官吉姆·罗文相信EX30将在帮助该汽车制造商实现2025年目标方面发挥关键作用的原因之一，即全球销量比去年增长95%，达到120万辆，其中一半是全电动车型。 

他周三表示，沃尔沃预计EX30将在未来几年成为该品牌最畅销的车型之一，它将“为我们的增长和盈利目标做出重大贡献” 沃尔沃希望在十年中期将其营业利润率从去年的7%左右提高到8%至10%。 

订单簿打开 沃尔沃周三开始接受EX30在欧洲和美国的订单，随后其他市场也将跟进。这款车将于2024年初开始交付。 “我们想说EX30小而强大，因为它提供了你想要的沃尔沃的一切，但包装较小，”罗文周三在该车首次亮相时表示。

性能最好的全电动EX30将在3.6秒内达到0至100公里/小时（0-62英里/小时），成为沃尔沃加速最快的汽车。 

这种性能来自于EX30变体，该变体将锂、镍、锰和钴（NMC）电池与前轴和后轴上的电动机配对。 全轮驱动车型将由69千瓦时的电池和两个电机提供422马力的动力（前轴154马力，后轴268马力）。该模型提供523牛顿米的扭矩。

根据WLTP标准的初步测试，续航里程将为460公里（286英里），而其高达153千瓦的充电容量意味着电池可以在不到27分钟的时间内从10%提高到80%。

对于重视续航里程而非性能的客户，沃尔沃将提供一款69千瓦时电池和一台位于后轴上的电机的变体，预计可提供268马力的功率和480公里的续航里程。 

根据沃尔沃在欧洲的Care订阅计划，EX30的基本版将以每月599欧元的价格提供，其51千瓦时的磷酸铁锂电池将提供344公里的续航里程。这将是第一个沃尔沃提供LFP电池化学。

去年11月，罗文表示，沃尔沃将能够通过使用共享平台和关注入门车型的LFP电池来降低EX30的成本。

因此，EX30在德国的起步价比欧宝Mokka电动小型SUV低了3600多欧元（见上图）。 

EX30的其他全电动竞争对手包括其中国制造的平台伙伴Smart#1（两者都以可持续体验架构（SEA）为基础）、MG4、MG ZS EV和欧宝/沃克斯豪尔Mokka electric。 

在欧洲，EX30还将与燃烧驱动的奥迪Q2、Mini Countryman、DS 3 Crossback以及本周早些时候公布的雷克萨斯LBX混合动力车等车型竞争。 负责监督EX30市场战略的Francesco Speciale表示，平台的利用“在更多的汽车中实现了EX30的成本效益” 同时，空气动力学设计允许在不影响EX30续航里程的情况下使用更小、更便宜的电池。前部的低引擎盖和气帘与后部的车顶下降相结合，减少了阻力，提高了能源效率。

明年，沃尔沃将为EX30带来更粗犷的外观，推出越野版车型，配有滑雪板、前保险杠和行李箱盖上的黑色面板，以及一面安装在引擎盖上的小瑞典国旗。 关键安全系统 EX30将是沃尔沃首款提供车门打开警报的车型，如果车内人员即将在路过的自行车手或其他交通使用者面前打开车门，则会通过视觉和音频提示向车内人员发出警告。 该系统将成为EX30标准安全设备的一部分。 

在一些城市，所谓的入室事故占所有自行车事故报告的五分之一。据英国自行车协会（Cycling UK）统计，仅在英国，每年平均就有60人死于或重伤车门。 沃尔沃将是浙江吉利控股集团中继Smart#1之后第二个提供该技术的成员。 EX30的其他标准安全功能包括一个驾驶员警报系统，该系统在方向盘后面有一个传感器，可以每秒检测13次眼睛和面部运动。 该系统寻找驾驶员分心、嗜睡或注意力不集中的迹象，并发出警告。

阵容中最环保的电动汽车 EX30也将是沃尔沃迄今为止最环保的电动汽车。 自2019年宣布希望在2040年前成为一家气候中性公司以来，沃尔沃汽车一直在寻找削减其生命周期碳足迹的方法。 沃尔沃表示，通过解决EX30整个生产和生命周期的排放问题，它已将小型SUV行驶20多万公里的总碳足迹降至30公吨以下。 

这比C40和XC40电动汽车的碳足迹低25%。 沃尔沃的目标是到2025年将每辆车的总二氧化碳排放量从2018年的53吨减少40%，达到31.8吨。 

此外，从内部部件到外部保险杠，汽车中约17%的塑料被回收，这是迄今为止沃尔沃汽车中回收率最高的。 沃尔沃表示，沃尔沃EX30将在中国张家口的一家工厂生产，该工厂主要由气候中性能源提供动力，包括100%的气候中性电力。

沃尔沃补充说，95%的SUV一级供应商承诺到2025年在生产中使用100%的可再生能源。 沃尔沃还表示，EX30所谓的从摇篮到坟墓的二氧化碳影响估计为18公吨，而C40为26.5吨。 更简单、更高效的技术 沃尔沃设计和制造了EX30，以在不牺牲溢价的情况下最大限度地降低成本。 沃尔沃小型汽车项目负责人Akhil Krishnan表示：“我们已经将对品牌重要的事情列为优先事项。”。“我们没有从交互式表面和材料中削减成本，而是通过使其更简单、更高效，从电子产品和技术中削减了成本。” 沃尔沃将前门扬声器整合到挡风玻璃下方的音箱中，并将车窗开关移到中控台上。这提高了门的储存能力，降低了制造成本和复杂性。 

继特斯拉之后，沃尔沃放弃了仪表盘。它将速度和续航里程等关键驾驶信息转移到运行谷歌服务驱动的安卓汽车操作系统的12.3英寸信息娱乐显示屏上。 “核心主题是集中化，”Speciale说。“我们集中了许多通常会提高细分市场汽车成本的因素。” 中控台通过滑动系统最大限度地提高了多功能性，可容纳不同尺寸的物品，如手提包或智能手机。 Urvaksh Karkaria贡献

来源：https://europe.autonews.com

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