德国正在悄悄放弃到2030年在街道和超市拥有100万个电动汽车充电站的目标，因为人们更喜欢在家里充电。 该国交通部发言人表示，这一目标仍然是官方政策，但熟悉政府想法的人士表示，官员们已经承认不会实施。 

据知情人士透露，作为执政联盟条约的一部分，2021年制定的这一目标并没有反映出技术进步和偏好的变化，而且可能会导致公共充电器的制造很少使用。 

德国约有85000个充电站可供公众使用，其中近五分之一被列为快速充电点。但欧洲最大经济体的司机们选择在家里安装汽车充电器，每个公共连接点大约有10个私人充电器。这是政府没有预料到的转折点。 这一转变凸显了许多欧洲国家在规划公共基础设施以鼓励电动交通时面临的挑战。

据两位知情人士透露，10月份的一项总体规划中强化了100万的目标，在该国汽车行业的游说下，该目标最初被写入了政府联盟的条约，该行业将从更广泛的充电网络中受益。 

BNEF的充电基础设施分析师Ryan Fisher表示：“总的来说，将电网基础设施投入使用并提前签署可能相当困难。”他估计，到本世纪末，德国将需要大约45万个充电点。“如果你最终拥有100万个，你最终会拥有太多，但快速充电器的数量对决定你总体需要多少很重要。”

该目标基于2020年的一项研究，该研究涉及汽车行业、能源行业、科学和政治的相关参与者。

然而，该报告在评估的四种情况中，只有一种情况需要100万个充电点，其他情况则指出需求较低。彭博新闻社联系到德国VDA汽车游说团时强调，其他利益相关者帮助计算了这个数字。 能源游说团体BDEW主席Kerstin Andreae当时参与了这项研究，她说：“该目标没有考虑到汽车和充电站方面的巨大发展，因此在技术上已经过时了。”。 

随着电动汽车价格的下降和没有私人充电选择的电动汽车车主比例的增长，更广泛的充电基础设施网络可能会变得有用。但即使是2020年的另一项研究也表明，德国可能只需要44万至84.3万个公共充电点，只有在私人充电缓慢的情况下，才能达到这个范围的上限。 

德国经济部不愿对100万的目标发表评论，并在彭博新闻社联系到交通部时提到了交通部，后者坚称“德国政府坚持联合协议中的目标。”交通部长沃尔克·维辛此前曾推动有利于汽车制造商利益的政策，汽车生产商目前呼吁欧洲各国政府扩大充电基础设施，以帮助他们刺激电子汽车的销售。 

绿色议会组织交通政策发言人Stefan Gelbhar表示：“一次又一次地审查这一目标很重要，特别是考虑到技术发展。”。

来源：https://europe.autonews.com

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