英国驾车者采用电动汽车的速度比预期快得多，财政部每年从燃油税中收取的320亿英镑（397亿美元）的缺口越来越大。

决议基金会提议对每行驶一英里的电动汽车征收“道路税”，以弥补这一缺口。该基金会估计，到本世纪末，每年将花费100亿英镑的公共资金。

这些发现强调了经济从化石燃料转向与首相里希·苏纳克政府和工党反对派支持的“净零”排放目标相兼容的技术所面临的挑战。

电动汽车在减少污染的同时，也会减少税收，给公共服务带来压力，大部分收益流向富裕家庭。

根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，4月份英国电动汽车销量增长了59%。这使得动力传动系统拥有15.4%的市场份额。

决议基金会高级经济学家Jonny Marshall在周四的一封电子邮件中表示：“除非我们使道路税现代化，以反映当今和未来我们街道上的汽车，否则我们可能会给公共财政和拥挤的道路带来更大的压力。”。

“我们的税收制度需要跟上电动汽车转型的步伐，以保护中低收入家庭。”

英国驾车者采用电动汽车的速度比预期快得多，财政部每年从燃油税中收取的320亿英镑（397亿美元）的缺口越来越大。

决议基金会提议对每行驶一英里的电动汽车征收“道路税”，以弥补这一缺口。该基金会估计，到本世纪末，每年将花费100亿英镑的公共资金。

这些发现强调了经济从化石燃料转向与首相里希·苏纳克政府和工党反对派支持的“净零”排放目标相兼容的技术所面临的挑战。

电动汽车在减少污染的同时，也会减少税收，给公共服务带来压力，大部分收益流向富裕家庭。

根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，4月份英国电动汽车销量增长了59%。这使得动力传动系统拥有15.4%的市场份额。

决议基金会高级经济学家Jonny Marshall在周四的一封电子邮件中表示：“除非我们使道路税现代化，以反映当今和未来我们街道上的汽车，否则我们可能会给公共财政和拥挤的道路带来更大的压力。”。

“我们的税收制度需要跟上电动汽车转型的步伐，以保护中低收入家庭。”

来源：https://europe.autonews.com

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