为什么你的新车实际续航里程没有公示的那么多？

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来源:上海沐睿 | 作者:沐睿科技 | 发布时间: 2023-06-05 | 369 次浏览 | 分享到:

2020年，国家主席在第七十五届联合国大会上，宣布要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，合称“3060双碳目标”，以期为全球应对气候变化做出更大贡献。中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见中第六条加快推进低碳交通运输体系建设要求优化交通运输结构、推广节能低碳型交通工具、积极引导低碳出行。

近几年，我国新能源汽车产业发展进入了加速阶段，进过持续的努力创新，我国新能源汽车某些领域的水平已处于领先地位，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，出口海外的企业、数量逐年递增趋势，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。

为了实现“双碳”目标，新能源汽车由于没有直接尾气排放，有助于减少温室气体，应对气候变化的挑战改善生态环境。汽车满足了大家的出行方便，由于很多人并不是很了解车辆知识，都会通过网络查看意向车型的参数、价格、口碑等信息，但当我们在网上查看汽车参数时，会看到续航里程：CLTC 325公里，这个CLTC是什么意思呢？这个是不是等于车主充满电后可以行驶325公里呢？今天小编给大家讲解下关于续航里程的知识。

一、什么是CLTC?

CLTC是“China light-duty vehicle Test Cycle”的缩写，全称中国轻型汽车行驶工况。CLTC包含中国乘用车行驶工况(CLTC-P)和中国轻型商用车行驶工况(CLTC-C)两种。

二、什么是CLTC-P和CLTC-C？

CLTC-P：China light-duty vehicle test cycle for passenger car，适用于M1类车辆使用的中国汽车行驶工况。

CLTC-C：China light-duty vehicle test cycle for commercial vehicle，适用于N1类和最大设计总质量不超过3500 kg的M2类车辆使用的中国汽车行驶工况。

M1类车辆是指：包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

M2类车辆是指：包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆。

N1类车辆是指：最大设计总质量不超过3500㎏的载货车辆。

三、CLTC具体要求

根据国标GB/T 18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》要求，试验循环按照GB/T 38146.1-2019《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》中附录A所述的中国轻型汽车行驶工况（CLTC）所测得的纯电动模式续航里程。

CLTC-P循环工况包括：低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）3个速度区间，工况时长共计1800s，累计里程为14.48km，最高车速为114km/h。

CLTC循环工况标准测试于2021年10月1日起实施，根据国家工信部的规划，2025年前国内所有在售新能源车型都将采用CLTC标准。

图1 CLTC-P工况曲线

表1 CLTC-P工况曲线统计特征

四、实际续航里程小于官方发布续航里程的原因

由于测试标准的试验条件不同，CLTC试验环境要求在23℃±5℃范围，即在较好测试环境下，车上的空调（制热或制冷）、大灯（远光或近光）、加热座椅、影音设备等车辆负载全部关闭的前提下的续航里程。试验状态本身就与实际行驶状态不一致，导致CLTC续航里程与实际里程相差较大。新能源电动汽车续航里程影响因素较多：主要有负荷状态、车上用电功能模块、使用环境温度、路况车速等4个方面。

1）、在实际使用情况下，车上载人比试验条件多，车上还有些添加的随车工具或私人物品，也会导致理论续航里程变短；

2）、车上用电功能模块是指车辆搭载的用电设备越来越多，前后独立空调、中控大屏、360°导航影像、大功率音响、其他辅助驾驶等都会带来电量消耗；

3）、用于试验条件的环境温度和实际环境温度差距较大，在我国南方和北方最大温差有40°，尤其在冬天。温度是影响锂电池寿命的关键因素之一，过高的温度或过低的温度都会造成活性锂离子含量的降低，电极材料结构破坏，金属离子溶出，导致容量衰减严重。

4）、最后车辆行驶路况车速影响也很大，在西南地区高速公路都是崎岖不平的，和在城里上下班高峰期平繁启停，在高速公路较快的车速等都和试验条件也有很大的不同。

综上所诉，还有个人的驾驶习惯，冬天热空调、夏天冷空调和夜间大灯的使用都会导致理论续航里程下降。