东京——丰田计划将其陷入困境的卡车制造子公司日野汽车与戴姆勒旗下的重型卡车竞争对手三菱扶桑合并，共同开发先进技术。

母公司丰田汽车和戴姆勒卡车控股在一份联合声明中表示，周二宣布的基本协议将在“平等基础上”形成合并。

日野汽车（Hino Motors）和三菱扶桑卡车巴士（Mitsubishi Fuso Truck and Bus）将在商用车开发、采购和生产方面进行合作，以形成一家“具有全球竞争力”的日本卡车制造商，这四家公司表示。东南亚将是联合行动的重点。

丰田和戴姆勒将对合并后的卡车制造商的控股公司进行同等投资，并支持氢、自动驾驶、联网和电气化技术的发展。

丰田首席执行官佐藤浩司在东京的一次新闻发布会上表示：“这一合作背后是我们四家公司共同创造商用车未来的强烈愿望。”。

此次洗牌发生之际，丰田旗下的日野汽车正在摆脱令人尴尬的排放和燃油效率丑闻，戴姆勒也在寻求精简其商业卡车持股。戴姆勒于2021年将其卡车和汽车部门分离，这是剥离商用车的更广泛行业趋势的一部分。

2007年，日产将其卡车子公司出售给沃尔沃，2018年，大众将其卡车和公共汽车部门更名为Traton，并于次年在法兰克福和斯德哥尔摩证券交易所上市。

日野公司于2022年3月陷入困境，原因是该公司早在2003年就伪造了排放和燃料经济性数据。

同年晚些时候，日野表示，在其他发电厂的爆料中，发现了一台轻型发动机的新问题，丑闻愈演愈烈。 日野公司和三菱扶桑公司在联合声明中表示，通过联手，日野公司将“创造协同效应，增强日本卡车制造商的竞争力，有助于加强日本和亚洲汽车行业的基础”。 

佐藤说，商用车约占全球汽车二氧化碳排放量的40%，这一联合将加速向碳中和的转变。 “我们四家公司的聚会将为未来打开新的可能性，”他说。 

两家公司表示，合并的细节，包括合作范围、名称、持股比例和控股公司结构，将在未来18个月内决定。

他们希望在2024年第一季度达成最终协议，并在明年年底前完成。 三菱扶桑首席执行官Karl Deppen表示：“简单地说，世界正在变化，我们的行业需要随之改变。”。戴姆勒于2003年入股三菱扶桑，目前拥有89%的股份。 丰田于2001年收购了日野的控股权，使其成为全资子公司。 

2021年，这家日本顶级汽车制造商成立了一个由丰田附属公司组成的全日本商用车财团，以加快向电动化的转变。 

所谓的日本商业合作技术公司（CJPT）最初将丰田、日野和五十铃合并在一起，丰田同意作为合并的一部分持有五十铃4.6%的股份。

丰田已经持有日野50.1%的股份。铃木和大发后来加入。 但在日野的排放认证丑闻席卷之后，这家卡车制造商被逐出了商用车联盟，这给其寻找合作伙伴和规模的努力蒙上了阴影。 

日野首席执行官奥吉索聪表示：“对我们来说，两家公司之间的合作是千载难逢的机会。”。“日野将处理认证问题，通过我们自己的努力重建我们的基础，然后通过这四家公司的合作创造未来。”

来源：https://europe.autonews.com

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