特斯拉凭借其2023年第一季度仅碳信用销售收入就再次吸引了人们的关注，更不用说销售电动汽车的收入了。 该汽车制造商的销售额比上一季度增长了12%，第一季度为5.21亿美元，而2022年第四季度为4.67亿美元。 

特斯拉前几年的碳信用销售收入一直很高，仅2022年就高达17.8亿美元。 碳信用，也称为碳配额或碳抵消，是公司通过投资碳减排项目来抵消其足迹的一种方式。这些积分可以出售给其他难以达到加州空气资源委员会或CARB等监管机构制定的排放标准的公司。 

高歌猛进：特斯拉碳信用收入 尽管特斯拉在前几个季度设法提高了盈利，但碳信贷收入仍然是特斯拉盈利的一个重要因素。在当前严峻的宏观环境下，如果不是因为碳信用，特斯拉将陷入亏损——这是过去两年从未发生过的事情。 

特斯拉一直在向克莱斯勒等同行出售碳信用额度。据报道，该公司购买了价值24亿美元的特斯拉碳信用额度，占该公司过去几年销售额的大部分。 特斯拉2023年碳信用收入

2019年，该公司通过向不符合CARB制定的排放标准的汽车制造商出售碳信用，共赚了6亿美元，成为头条新闻。 从特斯拉购买信贷使这些公司能够遵守规定，而不会对自己的运营做出重大改变。 减少温室气体排放需要同时解决能源生产和使用问题。

这就是运输和能源部门一直致力于削减排放的重点。 与特斯拉一样，奥迪、保时捷和克莱斯勒等其他汽车制造商也在加大电动化计划的力度。例如，奥迪的目标是到2025年拥有30款电动汽车，并在当年占据40%的电动汽车市场份额。 特斯拉通过各种收入来源，包括电动汽车、太阳能装置和碳信用，抢占了净零市场。但特斯拉多年来碳信用销售额的增长对其收入和利润做出了重大贡献。 

特斯拉的所有碳积分来自哪里？ 特斯拉的碳信用收入完全归功于其电动汽车生产，该公司也是行业领导者。自20年前开始运营以来，这家汽车制造商一直是创新和引人注目的电动汽车车型的顶级生产商。 今年前3个月，特斯拉在四家工厂生产了约44.1万辆汽车。交付量约为42.3万件，同比增长36%。 

特斯拉的使命是通过交通和全球经济的电动化，加快世界向可持续能源的过渡。 

上个月，特斯拉提出了一条通过最终用途电气化和可持续发电和储存实现可持续全球能源经济的道路。该公司的论文《总体规划第3部分——全地球的可持续能源》概述了这一点，并在提案背后进行了假设和计算。 

根据其分析，电力部门每年获得65千瓦时的一次能源，其中包括46千瓦时的化石燃料。如果电网的电力来源于可再生能源，该行业每年只需要26千瓦时的可持续发电。 除了生产电动汽车，特斯拉还经营太阳能电池板安装业务和销售储能系统。

这些行动是其寻求可持续性的一部分，所有这些行动都通过避免碳排放来产生碳信用。 

打开电动汽车的开关 根据特斯拉的计算，电动汽车的效率大约是内燃机汽车的4倍。这主要归功于电动汽车更高的动力总成效率、再生制动能力和优化的平台设计。 该数字适用于所有车型——乘用车、轻型卡车和8级半挂车，如表所示。

例如，特斯拉Model 3的能耗为131MPGe，而丰田卡罗拉的能耗为34MPG，低3.9倍。考虑到上游损失，如提取精炼燃料能源使用造成的损失，这一比例甚至更高。 特斯拉MODEL 3与丰田COROLLA能源使用 特斯拉电动汽车与丰田ICE能源使用 全球运输部门的电气化将使化石燃料的使用量每年减少28 PWh。应用4倍的电动汽车效率系数，每年将有约7千瓦时的额外电力需求。 

根据一家研究机构的数据，2022年全球电动汽车市场规模为2050亿美元，到2032年将增长至1.7万亿美元左右。

根据国际能源署（IEA）的数据，2021年，全球电动汽车购买量从一年前的300万辆增长到660万辆。

电动汽车占据了整个市场9%的份额，代表了全球汽车销量的总增长。 特斯拉去年仍然在美国电动汽车市场处于领先地位。它的汽车完全由储存在电池中的电荷提供动力。

从技术上讲，它们被称为电池电动汽车或纯电动汽车。 特斯拉在该行业占据主导地位的主要原因之一是：锂离子电池在现有电池配方中具有最高的充电容量。因此，它使特斯拉电动汽车在拥有和驾驶方面变得实用。 

随着世界竞相在2050年前实现净零排放，电气化不仅在交通运输领域，而且在各个行业都至关重要。这是否意味着对锂的需求也将增加？ “白金”的崛起 锂是一种被称为“白金”的有色金属。它是电动汽车电池的关键部件之一，与镍和钴并列。 

根据美国能源部的数据，一辆电动汽车的锂离子电池组含有约8公斤锂。但这也可能取决于电池的大小。例如，特斯拉Model S的电池含有超过62公斤的锂。 2021年，这家领先的汽车制造商使用了约4.2万吨碳酸锂当量。根据BNEF的数据计算，这是福特和通用汽车使用锂总量的5倍多。 

去年，全球锂产量达到10万吨或9000多万公斤。与此同时，根据美国地质调查局（USGS）的数据，全球锂储量约为2200万吨，即200亿公斤。 

尽管中国拥有电动汽车和锂离子电池整个供应链的70%至80%，但智利拥有世界上最大的锂储量。这个南美国家与阿根廷和玻利维亚是所谓的“锂三角”国家之一。略低于60%的地球锂资源位于这三个美国国家。 

国际能源署2050年净零排放情景表示，到那时，全球必须有20亿辆电池电动、插电式混合动力和燃料电池电动轻型汽车上路。 

在特斯拉的分析中，相对于2023年美国地质调查局的数据，锂占电动汽车电池储能所需材料的20%。 电动汽车电池用锂 Statista预测，到2030年，全球对白金的需求将不断增长，比2019年增长700%以上。 2030年锂需求预测 到本世纪末，电池将占锂需求的大部分，推动电动汽车革命。

来源：https://carboncredits.com

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