矿业和大宗商品巨头嘉能可(伦敦证券交易所代码:GLEN)与加拿大Li-Cycle控股公司(纽约证券交易所代码:LICY)合作，将在意大利建立一家电池回收工厂，这将成为欧洲最大的电池回收工厂。

这家拥有Li-Cycle 10%股份的瑞士公司想要将其在撒丁岛的一家旧铅精炼厂改造成一家工厂，以帮助其重新利用钴、锂和镍等昂贵的关键原材料。

新设施可能在2026年底或2027年初投入使用，将拥有每年5万至7万吨预处理废料的处理能力。

该工厂将增强嘉能可对汽车制造商所需关键原材料供应的控制。

该公司全球回收主管Kunal Sinha在声明中表示:“通过重新利用我们的Portovesme工厂，建立一个中心，这可能成为嘉能可第一个生产电池级锂的资产，将使我们能够真正为欧洲OEM和超级工厂客户在供应链的各个方面实现闭环。”

此举是力拓今年进军回收行业的众多举措之一。

1月下旬，该公司与摩洛哥矿业公司Managem合作，在马拉喀什附近的一家工厂用回收的电池材料生产钴。

一个月后，嘉能可宣布将扩建其位于英格兰南部的Britannia精炼金属工厂，该工厂历来是内燃机汽车中铅酸电池的主要再使用者。

它还成为电动汽车电池初创企业Britishvolt的战略合作伙伴，在英国建立一个锂离子电池回收工厂。

嘉能可后来与西班牙和葡萄牙的公司签署了一项协议，在这两个国家提供锂离子电池回收服务。

Li-Cycle在纽约附近的罗彻斯特有一个大型黑色批量加工中心，其规模约为撒丁岛计划设施的一半。

今年2月，该公司获得了美国能源部3.75亿美元的贷款支持，这笔贷款将用于完成罗切斯特工厂的建设，该工厂估计耗资4.85亿美元。

意大利工厂所需的总投资尚未确定。

回收单位将“成倍”增长

首席执行官加里·内格尔(Gary Nagle)表示，回收利用为公司的利息、税项、折旧和摊销前利润贡献了2亿至2.5亿美元，去年达到了341亿美元。

他补充称，由于全球汽车制造商正准备在未来几年推出数百款新的电动汽车车型，以应对监管机构的压力，该部门的增长预计将呈“指数级”增长。监管机构继续收紧对汽车温室气体排放的限制。

尤其是欧洲汽车行业，它们正急于达到明年生效的更严格的二氧化碳排放目标，否则将面临数十亿美元的罚款。

回收电池还将减少欧洲国家生产电动汽车所需进口的钴或锂的数量。

据估计，目前世界上只有5%的锂电池被回收利用，Wood Mackenzie的市场分析师预计，该行业在2030年之前不会起飞。

来源：www.mining.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。