上海——中国是电动汽车价格战的起点，战场正在转向SUV风格的电动汽车，这是市场上最大的细分市场，由特斯拉和比亚迪主导。 

分析师和高管表示，这个拥有90多款车型的市场将变得更加紧张，4月份推出了至少20款中外品牌的新车型，挤压了国内的定价和利润，并推动了出口。 分析师表示，随着特斯拉的大胆降价，中国的电动汽车制造商降低了自己的电动SUV的价格，并随着两种技术之间的价格差距缩小，蚕食了内燃机汽车的销量。 

随着中国制造的电动SUV出口的增长，这一趋势将蔓延到国外。 总部位于北京的咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示：“由于中国市场竞争激烈，我们将看到大量中国出口产品。这实际上将是一个减压阀。”。 

在过去的十年里，中国的SUV市场蓬勃发展，目前占所有汽车销量的近40%，有400款各种燃料类型的SUV车型。 2022年，中国制造的SUV销量几乎与去年欧洲任何类型的汽车一样多，超过1100万辆。

自特斯拉两年前在中国交付国产Model Y以来，电动SUV的受欢迎程度激增，使其成为世界最大汽车市场增长最快的细分市场之一。 在4月份的上海车展上推出的新款车型中，国内外品牌都有代表。 

传统汽车制造商大众汽车集团、宝马和丰田正指望新型电动SUV来提振中国销量。 中国电动汽车初创公司Xpeng和Nio有六款SUV车型，中国国有汽车公司推出的纯电动品牌，如广汽的Aion，也在推出全电动SUV。 路透社对中国汽车工业协会（CAAM）数据的分析显示，它们将在2022年销量达到150万辆的市场上与93款现有电动SUV车型竞争，前十大品牌占84%。 

在特斯拉开始在中国生产Model Y之前，2020年共有76辆电动SUV，平均年销量仅为3000辆。 尽管最近价格小幅上涨，但特斯拉的Model Y在中国的价格仍比10月初便宜20%，当时这家美国汽车制造商正努力应对库存上升的问题。 折扣大战 Xpeng、Leapmotor和其他公司也以自己的折扣进行了反击，而比亚迪在其市场领先的Song Plus SUV上提供了1000美元的折扣，即约4%的折扣。 那些拒绝大幅削减现有车型价格以保护品牌价值的人，转而选择为新车型提供低于预期的起步价，以及更长的续航里程和更大的自动驾驶功能。 

例如，吉利的高端电动汽车品牌Zeekr将其新款紧凑型跨界车Zeekr X的定价从27500美元起，比Model Y便宜28%，与本田的CR-V几乎相同，后者第一季度的销量下降了56%。 三菱汽车上周还表示，已暂停其欧蓝德SUV在中国的生产三个月。 Sino Auto Insights的Le表示，对于福特等以4万美元以下的小型SUV为目标市场的老牌外国品牌来说，现实是“残酷的”。 福特首席执行官Jim Farley承认，两排SUV型电动汽车的激烈市场竞争是推动中国汽车出口繁荣的一个因素。 法利在4月访问中国后表示：“这就是他们在欧洲大举扩张的原因。欧洲是一个优质的出口市场。他们都在那里。”。 

法利上周表示，福特还将重组其中国业务，将其一家合资企业转变为低成本商用电动汽车和燃烧汽车的出口中心。 通用汽车在最近一个季度从中国获得的利润下降了近四分之一，它需要新的电动汽车取得成功，才能重建其在中国的市场份额，但压力很大。 

首席执行官Mary Barra表示：“中国有100个汽车品牌在争夺销量和50%的产能利用率。”。 特斯拉和雷诺已经在向欧洲大规模出口中国制造的电动SUV。 据路透社报道，特斯拉将开始从其上海工厂向加拿大运送Model Y跨界车，这是其首次向北美出口。 中国汽车制造商有自己的计划来增加电动SUV在欧洲的销量。 Zeekr表示，它将把Zeekr X带到西欧，而比亚迪的Atto 3 SUV的出口在第一季度翻了一番多，因为它开始在那里接受订单。 

比亚迪英国营销主管Mark Blundell表示：“它（Atto 3）的造型符合更高的驾驶位置和良好的空间。”。 “我们只是觉得这是我们在英国的一个良好起点”

来源：https://europe.autonews.com

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