欧盟理事会最近给其最终批准向这两个欧盟的排放交易系统II(ETS II)和碳边境调节机构(CBAM)的文件，以下欧洲议会签署一周前。 但这是什么意思为欧洲汽车行业？ 

欧盟排放交易系统II(ETS II)对于公路运输 

汽支持列入公路运输在新的欧盟排放交易系统(ETS二)。 如果在碳含量的所有能量载体是价格适当的、运输运营商将鼓励迅速过渡到零排放车辆。 因此，ETS二是一个至关重要的基石，为欧洲道路运输部门的行动，以实现其化石免野心通过2040. 

尽管如此，一个碳的定价体系必须成部分的更广泛的扶持框架，包括一个扩大和可获得网络的充和加油基础设施。 收入从ETS二应该重新投资于公路部门，以便于零排放的过渡，并减轻消极影响。 如果实施明智的，ETS II可以作为一个很好的例子，在不同的欧盟政策可以全面实现这种过渡。 

碳边境调节机构(CBAM) 

而欧洲有一些最严格的排放立法在全球范围内，它无法单独行动。 期待已久的CBAM寻求平衡脱碳有关的费用产生某些材料，欧盟与第三国。 许多的这些材料是至关重要的汽车产业例如钢和铝。 该倡议力求减少风险的碳泄漏，在一个关键时刻，在美国和中国提高赌注，在吸引工业投资。 

作为一个长期的业与工业基础牢固地根植在欧洲，该部门占了将近200个制造工厂，并支持12.7万良好的支付和稳定的欧洲工作。 用于汽车制造商、CBAM会增加费用，通过提高价格进口材料。 费用也将进一步增加在下一个十年作为CBAM逐渐扩大以包括更多的材料和制成品。 另一方面，CBAM可能会加速脱碳的跨部门的全球供应链，并使其更易于为汽车制造商来满足其可持续发展的目标。 

在这个早期阶段，很多仍然是未知的，但长期影响竞争力的欧洲制造业将变得更加明显，因为全球供应链开始感受到的影响CBAM. 

来源：https://www.acea.auto

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