电动车辆设置考虑到围绕一个在五个汽车的销售全球通过今年年底 根据国际能源机构 (能源机构)、海变化在汽车的景观。 

步伐的电转变是显着的–2020年，电动车(Ev)举行的仅有4%的全球汽车市场。 在2022年，这一数字上升了十个百分点，与2023份额预计将达到的18%。 

到2030年，能源机构预计，60%的所有汽车销售将电，标志着一个急剧下降的主导地位的内燃引擎。 

至少5万桶的石油，每天将被保存由于全球移离开燃烧发动机的车辆，国际能源机构预测。 

虽然电动汽车保持昂贵的多其他车辆目前，由围绕中东这个十年的价格，更小的电动汽车的应该达到平价与他们的化石燃料的同行，根据能源机构的估计。 

当然，差异之间存在的区域，当它涉及到评估的革命。 

中国已经成为全球评估中心。 超过一半的电动车在车站是操作在中国，与该国负责几乎三分之二EV销售在2022年。 

亚洲国家也占主导地位的电池制造和拥有建立自身作为世界中心所需的原材料用于它们的生产。 

当涉及到评估吸收、欧洲和美国是在第二和第三位的分别。 

而"看不见的手"市场发挥了它的一部分，该决定的决策者在大西洋两岸的帮助，以确保不断增长的市场份额的电动汽车，根据国际能源机构. 

美国的通货膨胀减少法》，其中提供了补贴，用于评估生产，而欧盟的CO2排放标准的车辆，其任务规定结束新的化石燃料汽车的销售从2035年，发出强烈信号的市场和消费者。 

"电车辆的推动力量之一在新的全球能源经济正在迅速新兴的–他们带来一个历史性转换的汽车制造业在全世界说，"国际能源署执行主任伊斯坦布尔比罗尔。 

"内燃发动机已经消失了无与伦比的超过一个世纪，但是电动车是改变现状"。 

在世界其他地区，电气化是增长速度较慢。 

在印度，最近已超过中国，成为世界上人口最多的国家，分享电车辆增加到1.5％，与一个类似的分享在印度尼西亚，一个国家的几乎274万人。 

在发展中经济体，两个或三轮车辆往往超过汽车，使他们的主要目标电气化。 

总体评估的图片表明，国家的厂商接受电车辆都将受益，而那些回避的技术设置损失。 

中国EV品牌，例如比亚迪，正在进入全球市场，同时日本，一个汽车的厂房，赌注很大程度上的氢燃料电池去碳化的驱动，预期的斗争。 

欧洲也是缓慢接受电气化，虽然该工业正在迅速转变(这在不小的一部分，欧盟的条例). 它是否将能够保持其主导地位中的一个竞争日益激烈的全球市场中尚未发挥出来。 

来源：https://www.euractiv.com

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