欧盟27个成员国周二(4月25日)最终批准了对欧盟碳市场的全面改革，以加速温室气体的减排，其中包括对进口征收新的碳边境税。

自2005年以来，世界上第一个主要的碳交易系统迫使发电厂和工厂在排放二氧化碳时购买许可证，并将这些部门的排放量减少了43%。

在卢森堡举行的欧盟农业部长会议上签署的这一协议，认可了欧洲议会上周就改革中的各种立法文本进行的投票，这些立法文本将在公布后生效。

欧盟现有的排放交易计划现在将扩大到包括海运和空运。

个人车辆和家庭的碳排放也将被计算在内，尽管在2030年之前有上限。

2026年将设立一个880亿欧元的社会气候专项基金，以补偿欧洲绿色转型的成本。

立法者今天批准了去年由欧盟国家和议会谈判代表达成的一项协议，改革碳市场，到2030年将排放量从2005年的水平减少62%，旨在实现欧盟的减排目标。

经过近两年的欧盟谈判，成员国的批准意味着该政策现在将成为法律。欧盟议会上周批准了该协议。

在27个欧盟国家中，有24个国家投票支持这项改革。波兰和匈牙利反对，比利时和保加利亚弃权。

波兰表示，欧盟的气候政策设定了不切实际的目标。波兰此前曾呼吁暂停碳市场或设定价格上限，以减轻工业负担。

即将出台的立法支持欧盟到2030年将欧盟温室气体排放量在1990年的基础上减少55%的目标。

这项改革将提高水泥制造、航空和航运等行业的污染成本，同时还将通过销售二氧化碳排放许可证筹集数十亿欧元，供各国政府投资于绿色措施。

到2034年，重工业将失去目前获得的免费二氧化碳排放许可，而航空公司将从2026年开始失去这些许可，这将使它们面临更高的二氧化碳成本。从2024年起，船舶排放将被纳入该计划。

进口到欧盟的公司将采取的一项措施是对进口征收碳税，从2026年开始分阶段征收，以确保欧盟工业不会被不面临相同增加成本的公司削弱。

它最初将涵盖污染最严重的行业——钢铁、铝、水泥、化肥和电力生产商——未来可能扩大到有机化学品和聚合物。

该税的正式名称为碳边界调整机制，预计每年将为欧盟预算筹集140亿欧元。

近年来，受改革预期的推动，欧盟碳排放许可的价格飙升。周二，欧盟碳排放许可的交易价格约为每吨88欧元，自2020年初以来增长了两倍多。

来源：www.euractiv.com

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