东京丰田，攫取巨大的利润从电车辆是1,2,3.

这是视觉从新的首席执行官  曲佐藤 ，他概述了三个步骤的战略，"明显增强的"生产力和利润率，到2030年，通过丰田  未来的线电动汽车 .

"它将是一个不同的概念从我们已经到现在为止，"佐藤、53说，上星期五在一个媒体圆桌会议。 "步骤3时，生产力应该大大增强。"

佐藤，谁把办公月1与  任务加速日本汽车制造商的缓慢启动  ，在全球评估比赛，说世界上最大的汽车制造商现在是在第三个评估阶段。

丰田进入第二阶段周围2026年。 这就是当丰田引入了全新的评估平台将建立世界各地工厂的能力出售一些1.5百万汽车在全球范围。

第三阶段开始后，当丰田利用了一个新的车辆软件系统来  解新的收入来源、业务模式  和超高效的产品开发周期。

新设置正在研制将使丰田未来的电动汽车以双它们的范围，得益于更有效的电池的使用，并要求一半的投资和发展资源。 

改进生产力将允许丰田以较低的价格，并帮助驱动器的体积，佐藤说。

到达后的全球评估的体积的1.5万辆汽车在2025年，丰田的设想实现的销售额约为3.5亿全球到2030年时步骤3辆车是在紧锣密鼓地进行。

发言的设想，评估加速，佐藤说："我们刚刚开始。"

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步骤1踢出去年与前线的bZ品牌的电动汽车，车上的  电子TNGA平台 . 但发射的导致闭车辆，缓卖bZ4X交叉、毁损之后，丰田不得不回顾的铭牌上的关切，该轮可以脱落。

佐藤说，丰田的学习从其失误，并将其纳入新的平台。

"我们要做出快速的改进和修改，使产品提出上诉和产品的强度可以得到改善，"佐藤说。 "我们将这样做，在一个加速的方式。"

步骤2将纳入芳烃汽车的操作系统正在开发由汽车制造商的名软件的附属织通过丰田，以前称为织的星球。

佐藤描述的丰田未来的评估，在步骤3，作为一种三层的蛋糕，一个新的结构体，一个中间层的芳烃的操作系统和一个糖霜的的软件服务。

机械基础传统上认为一个平台车辆将重新设计，以最大限度地提高性能的EV动力传动系统和空间的使用和包装。

芳烃的操作系统将是一个简化界面，允许所有的汽车的部件相互通话。 它还将允许快速和容易的软件更新，增加价值。

最后，叠的软件应用程序将提供一个下一代软件定义车辆的经验，打开了大门，新的现金流和商业机会。

"软件，将带来一些新的前所未有的车辆，"佐藤说。

丰田的老板所下降，然而，详细说明这些潜在的商业机会。

利用10万

丰田是在增加的压力下从一波新的竞争对手从硅谷中国是具有挑战性的传统与新的方式的建设和销售汽车。 这些新来的人，摆脱保持费用的数十年之久的工厂、供应链面围内燃烧和复杂的分销网络，也是获得前所未有的利润。

S&P全球性的，例如，估计数特斯拉的利润率在20%。 丰田公司的经营利润率、强大的传统行业标准，代表大约10%。

基础丰田的希望更好地评估盈利能力是公司的庞大的10万的车辆卷，佐藤说。 锚定的通过均衡的销售的不同区域在全球范围内，一系列有利可图的汽油混合动力车辆丰田拥有充足的现金，以基金的评估的推动。

例如，丰田看到的巨大潜力，为混合动力车在新兴市场。 扩大业务的地方，如东南亚、拉丁美洲和非洲将产生利润丰田可以犁入电动汽车的地方，例如美国和欧洲，在那里，总体积增长预计锥度。

丰田已经实现了更高的利润率对混合动力车比的汽油只车辆。

"十万单位体积的是已经存在，"佐藤说。 "它是一个坚实的基础，这将使我们能够加速投资进入新领域的r&d。 十亿单位是我们最大的力量。"

正在准备出售一些1.5万的电动车在只有短短四年仍将占一个温和的部分丰田汽车的全球销售量。 但实现这一目标将仍然是一个奥运会选手跳的公司。 丰田售，只有25 000名全电动车辆全球在2022年。 

来源：europe.autonews.com

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