特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉愿意在短期内牺牲利润来换取更高的销量，在第一季度总毛利率未能达到预期后，他重申了特斯拉对降价的承诺。

马斯克在周三的季度财报电话会议上表示:“我们认为，与减少产量和提高利润率相比，推动更高的产量和更大的机队是正确的选择。”“不过，我们预计，随着时间的推移，我们的汽车将能够通过自动驾驶产生可观的利润。”

此外，马斯克表示，尽管今年特斯拉的Model 3轿车、Model Y跨界车、Model S轿车和Model X跨界车进行了多轮降价，但特斯拉的利润率仍然是业内最健康的。

马斯克说:“虽然我们在第一季度初大幅降价，但值得注意的是，我们的营业利润率仍然是业内最好的。”他补充说，今年全球产量将达到180万至200万辆。2022年，特斯拉的全球产量约为140万辆。

马斯克还在电话会议上表示，他预计特斯拉的软件和硬件组合将在不久的将来在其现有的消费车辆上实现自动驾驶。特斯拉出售一款名为“全自动驾驶”(Full Self Driving)的驾驶辅助软件，售价为1.5万美元，尽管特斯拉的汽车不能自动驾驶，而且需要人类驾驶员随时控制。

错过了马克

在美国和全球降价后，特斯拉第一季度总毛利率低于市场预期。

路透社援引路孚特(Refinitiv)对分析师进行的调查数据显示，特斯拉的总毛利率为19%，而预期为22%。这家电动汽车制造商最近一段时间的净利润下降了24%，降至25亿美元。

特斯拉报告称，第一季度全球交付量为422,875辆，比上一季度增长4.3%。季度环比小幅增长表明，在电动汽车竞争加剧和利率上升的情况下，为了保持增长势头，降价是必要的。

据考克斯汽车公司(Cox Automotive)估计，今年1月至3月，这家电动汽车制造商可能在美国销售了161,630辆汽车，同比增长25%。特斯拉没有公布在美国的销售数据。

在美国，特斯拉也有资格享受最高7500美元的新电动汽车税收优惠。该公司最畅销的Y型汽车去年在没有税收优惠的情况下售价略高于6.5万美元，现在有了税收优惠，售价略高于5万美元。

在欧洲，在降价的推动下，Model Y成为第一季度欧洲最畅销的车型。

分析师表示，降价有利于提高销量，但随着时间的推移，可能会损害电动汽车品牌。

“持续的降价和最新的联邦税收抵免规定，使特斯拉的大众市场车型Model 3和Model Y更容易实现，”埃德蒙兹(Edmunds)的insight执行董事杰西卡•考德威尔(Jessica Caldwell)表示。“然而，从长远来看，特斯拉在保持品牌声誉的同时，试图增加销量，这是一个艰难的选择。”

马斯克还在财报电话会议上表示，特斯拉正准备在今年晚些时候推出赛博卡车，并可能在第三季度举行交付活动。这家汽车制造商成立一年的德州工厂正在准备生产这款皮卡。

马斯克说:“很明显，这款产品的需求量很大。“在我看来，这是一个了不起的产品，一个名人堂成员。但就像所有新产品一样，生产线启动需要时间。”

特斯拉还表示，该公司正在提高一款名为4680的内部电池的产量，该电池的尺寸为毫米。

特斯拉表示，原材料、物流成本上升和新工厂利用率不足拖累了盈利能力。

路透称，该公司公布第一季营收跳增24%至233亿美元，略低于Refinitiv调查的14位分析师预估的232亿美元。

这将是捷豹历史上的关键时刻。”

麦戈文说，未来的捷豹将借鉴e型等车型的标志性风格，但它们将彻底重新构想。他说:“他们会震惊，他们会无所畏惧。”

在过去的两年里，捷豹的工程师和设计师一直致力于该品牌未来的电动汽车产品线。

麦戈文说，三个设计团队建造了18款车型，以探索捷豹未来车型的设计。

麦戈文表示，设计大纲的灵感来自捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士(Sir William Lyons)的理念，即该品牌的汽车“不应该抄袭任何东西”。麦戈文说，这一理念在E-Type上得到了体现，它“看起来就像从外太空掉下来的一样”。

当被问及近年来捷豹汽车的设计是否失败时，麦戈文表示并非如此。他说，这些设计“还不错，但之前的设计针对的是更主流的客户群”。

GT将是三款全新电动捷豹中的第一款。它将于明年在选定的市场上市，并于2025年交付给客户。

来源：europe.autonews.com

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