中国宁德时代科技有限公司(CATL)周三公布了其迄今为止最强大的电池，称其有朝一日可能被用于为电动飞机提供动力。

宁德时代首席科学家吴凯在上海车展的一次演讲中表示，这种电池可以在更小的包装中装载更多的能量，能量密度为每公斤500瓦时。宁德时代最新的麒麟电池，能量密度为255 Wh/kg，一次充电可以为电动汽车提供1000公里(620英里)的动力。

这项技术被宁德时代称为凝聚态电池，它可能是一项突破，将帮助依赖化石燃料的行业实现电气化，因为现有的电池要么太重，要么不安全。尽管如此，关于它将使用的材料、成本和最终的市场影响，问题仍然存在。

全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代(CATL)计划今年开始大规模生产这种新型电池，最初将主要用于汽车，其能量密度将低于该公司声称的500 Wh/kg的飞机电池。吴说，宁德时代正在合作开发使用该技术的民用电动飞机。该公司以保密协议为由，拒绝透露与谁合作。

彭博新能源财经分析师施嘉妍表示，根据去年5月汇编的数据，彭博新能源财经的研究显示，电池组的能量密度有明显的上升趋势，这也带来了更低的成本、更好的安全性和耐用性，但没有电池公司或初创公司设定了像宁德时代那样高的目标。

施说，宁德时代最新的电池是一种固态电池技术，随着宁德时代推进其研发，它可能“非常重要”。固态电池虽然被认为是下一代技术，但距离成熟和大规模生产还需要几年的时间。

虽然宁德时代没有具体说明电动汽车的冷凝态电池成本，但它表示，飞机的成本将是这个数字的10倍。

穆迪投资者服务公司副总裁陈毅表示，现在称宁德时代的新电池技术“改变游戏规则”还为时过早，他指出，电池首先需要通过一个认证程序来证明其能力。

在他的演讲中，吴说凝聚态电池创造了一个微米级的网络结构，在不影响安全性的情况下提高了锂离子运输的效率。他们有创新的阳极材料和分离器，可以使用各种高能阴极材料，他说，但没有具体说明是什么。

宁德时代的一位发言人表示，压缩状态电池技术不同于实验性固态或半固态电池，宁德时代认为后者仍有未解决的科学和技术问题。

(作者:丹·默托、丹尼·李)

来源：www.mining.com

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