上海——周二，包括丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)在内的全球汽车制造商携专为中国打造的电动汽车登上了上海车展的舞台，在这个全球最大的市场展开了高风险的回归竞争。

但在过去一年里，市场趋势急剧转向不利于曾经在中国市场占据主导地位的老牌外国品牌，中国汽车制造商的高管们提出了一个现实问题:游戏节奏加快，降价压力越来越大。

大众在车展上表示，到2026年将再推出10款电动车型，并将开发新车型的时间缩短近40%，以跟上发展更快的中国竞争对手的步伐。

“我们的指导原则是在中国全速发展，”大众品牌老板托马斯·谢弗(Thomas Schaefer)表示。

在推出电动汽车方面进展缓慢的丰田利用上海车展推出了两款新电动汽车，将其主流品牌在中国推出的电动汽车数量增加了一倍。

它还推出了雷克萨斯(lexus)品牌的小型货车“豪华搬运工”(Luxury Mover)，这是一款由司机驾驶的混合动力车，是许多中国豪华车买家的偏好。雷克萨斯表示，LM也将在欧洲和中国销售。

丰田bZ运动跨界概念车在2023上海车展上展出。

过去一年，随着中国市场转向电动汽车和插电式混合动力车，丰田和大众的大众市场品牌在中国的市场份额都有所下降。在这些领域，以比亚迪为首的中国制造品牌发展得更快。

比亚迪第一季度在中国的销量超过了丰田和大众品牌汽车，标志着这种逆转。

周二，比亚迪推出了一款掀背式电动汽车海鸥(Seagull)，瞄准了丰田长期以来以全球畅销车型卡罗拉(Corolla)等车型主导的小型车市场。“海鸥”的起价将略高于1.1万美元。

相比之下，丰田在中国最受欢迎的电动汽车bZ4X起价超过2.5万美元。

宝马计划在今年年底前在中国推出11款电动汽车车型。该公司表示，已针对中国市场增加了一些功能，比如i7轿车的后娱乐系统。

宝马首席执行官Olivier Zipse在车展上表示:“今天感动中国消费者的东西，明天也会感动世界。”

中国汽车业高管强调了在电动汽车目前占新销量近三分之一的市场上削减成本的速度和压力。

私营企业Leapmotor的首席执行官朱江民大胆预测了汽车价格可能会降到多低，这对消费者来说是一个有希望的概念，但对汽车制造商来说却是一个威胁。

他说，他预计在十年内，中国将能够以7500美元左右的价格销售电池续航400公里(249英里)的suv式电动汽车。

特斯拉的Model Y是这家电动汽车制造商在全球最畅销的车型，超过了Model 3。据估计，该车型在中国的续航里程为545公里，但在中国的起价接近4万美元。

由于没有更快地推出新车型和新功能，特斯拉面临着来自中国消费者和一些最早的粉丝的一些阻力，该公司选择不参加今年的上海车展。

该公司将于周三公布第一季度业绩，其中的重点将是中国和其他市场的折扣对利润率的影响。

蔚来汽车创始人李斌告诉记者:“实际情况是，2018年Model 3很有竞争力，但今天的竞争力不那么强了，他们降价是正常的。”“在中国，你可以用同样的价格买到更好的车。”

李估计，由于中国在电动汽车供应链和原材料方面的主导地位，蔚来和其他主要在中国生产的汽车制造商比特斯拉拥有多达20%的成本优势。

来源：europe.autonews.com

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