Euro 7 standards will further reduce the maximum allowable emissions of pollutants such as fine particulates, hydrocarbons and carbon monoxide.

布鲁塞尔——路透社(Reuters)看到的一份文件显示，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚希望将欧盟的一项计划推迟五年，该计划实际上禁止从2035年开始销售新的汽油和柴油汽车。
该政策是欧盟应对交通排放上升、加速向电动汽车转移的计划的一个关键支柱。欧盟努力在2030年前将整个经济的温室气体净排放量从1990年的水平削减55%。
欧盟委员会(European Commission)去年提出的汽车排放提案要求，到2035年，新车的二氧化碳排放量要达到100%，这意味着从那时起，燃油动力汽车就不可能在欧盟销售。
欧盟国家的部长们计划下周就他们的立场达成一致，然后与欧盟议会谈判最终法律——欧盟议会在本月的投票中支持2035年的禁令。
这五个国家在一份在欧盟成员国之间传播的文件中呼吁，到2035年将汽车排放的二氧化碳减少90%，到2040年达到100%的目标。
他们表示，轻型商用车应在2035年前实现80%的二氧化碳减排，并在2040年前实现100%的减排，而不是欧盟委员会提议的2035年前实现100%的减排。
“需要建立足够的、量身定做的过渡时期，”该报称，并援引了扩大充电基础设施的必要性。
一位不愿透露姓名的保加利亚官员表示，气候政策需要考虑经济和社会因素，比如欧盟国家之间购买力的“显著差异”。
布鲁塞尔表示，2035年这一日期至关重要，因为新车的平均寿命为15年——因此，随后的禁令将阻止欧盟在2050年前实现净零排放，科学家称这一全球里程碑将避免灾难性的气候变化。
一些欧盟国家支持2035年的目标，但德国财长本周表示，作为欧盟最大的汽车市场，德国不会支持这一目标。
福特汽车(Ford)和沃尔沃汽车(Volvo Cars)已公开支持该计划，大众汽车(Volkswagen)则计划在2035年前停止在欧洲销售内燃机汽车。但包括欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers' Association)在内的行业组织反对2035年的目标，理由包括充电器的推出不确定。
欧盟正在协商另一项法律，要求各国在未来十年安装数百万个汽车充电器。

来源：europe.autonews.com

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