伦敦的旧汽车制造商有了一个开始较晚与他们的商业电车，敞开大门对于其他电子商业车辆制造商，以获得立足点，作为迈势品牌中国上海汽车公司在欧洲。 

舰队客户抱怨说，他们根本无法获得足够的 电动 车从喜欢的 福特 ，标致， 雷诺 或者 奔驰 ，并使他们铸造用的替代品。 

所建立的汽车制造商慢接受电动车辆，允许特斯拉的公司比赛之前对乘客的汽车。 与商用货车，然而，他们也有处理供应链挑战。 

英国最后一英里的交付启动Packfleet仅使用Ecv提供的包在伦敦的大型和小型企业客户寻求一种零排放经验的消费者。 

Packfleet增长了十倍，在2022和首席执行官特里斯坦*托马斯说，大多数的公司的53-车队被Maxus面包车。 该公司的目的在于双队今年。 

当时该公司寻求它的第一个Ecv迟到2021年，"我们基本上得到了笑出城的大多数交易商、"与大多数遗产的品牌面包车在12个月回来了，他说。 

最近Packfleet已经能够获得更致，福特汽车，雪铁龙的电动车，而是具有迅速让他们。 

"尽快货车抵达经销商打电话给我们，我们必须迅速行动，"托马斯说。 "如果我们不这样做，他们走了。" 

作为舰队转移到零排放车辆，更新的品牌有一个机会，抓住市场份额。 迈势具有一个优点的同时，遗产的汽车制造商的斗争通电的整个模型阵容。 

上汽说它卖了18,000名主要是电Maxus品牌的车辆在西欧和斯堪的纳维亚的最后一年，包括公共汽车和卡车。 "我们计划进一步扩大到中欧地区，"它增加。 

电范市场数据稀少，但根据提供的统计数字路透社报道通过国际理事会在清洁运输，在2022迈势有大约6%的欧洲新的ECV市场，包括英国、卖近5000Ecv. 这个总数超过福特，日产或菲亚特，高达28%和2021年。 

其他人想要获得份额，包括吉利的范品牌，Farizon，它将开始提供面包车在欧洲2024年。 

B-对，它购买了StreetScooter ECV全从德国邮政单元，DHL，是提高生产在德国和美国，而美国汽车制造商通用汽车公司。's BrightDrop车牌是做同样在其工厂中安大略省，加拿大。 

"这里不存在魔棒解决这个问题，我们只需要获得制造商达到的速度，说："蒂可的首席执行官ALD，欧洲的一个最大的汽车租赁公司。 "为未来几年将不会有足够的供应Ecv." 

'存在的问题' 

七英国连锁超市阿斯达是八个Ecv是迈势的模型，另一个是福特。 车队管理肖恩*克里顿有50个额外的福特运货车和20Maxus车上了，但是将需要更多的旦阿斯达向其1 300个送货车. 

克利夫顿想要奔驰电箱出租车，但他说，虽然这些都是最初定于2022，他们将不会达到2024年。 

一辆梅赛德斯-奔驰发言人说，汽车制造商刻意侧重于Ecv包裹递送的第一和出租车的底盘版本将启动上的时间在2024年。 

发言人对意大利的卡车、面包车和车制造商依维柯团说它应该产生几千其新eDAILY ECV模型，今年，加入这车生产受到了按组成部分短缺和高原材料成本。 

没有任何差别在延迟为常规和电动车在雷诺，上述的商业车辆的营销主任约翰*Cleworth. 

史蒂芬*Merkt，头的运输解决方案的主要供应商TE连接，所述及迟到与ECV模型、传统汽车制造商正在优先考虑大量乘客的模型过车在紧EV电池材料的供应。 

"雪佛兰林特、梅赛德斯的均衡，Ford F-150雷，都存在的问题，对于这些公司的货车不是"Merkt说。 "如果失去福特，(F-150雷)的战斗，福特不存在。 这就是现实。" 

福特的英国总部，蒂姆Slatter，所述汽车制造商低估了其需求的电子运输和赛车追赶。 Slatter所述提高评估生产的整个模型阵容是困难的，这就是为什么，例如，汽车制造商将停止其福特嘉年华的车在欧洲这一年。 

"这是一个重大挑战和你必须要采取一些艰难的决定，"Slatter说。 "否则你只是传播。" 

上星期，福特公布了一个新的、更小的电递范旨在赢得商业客户在欧洲和拳击出创业公司。 

一些电初创公司，例如抵达时或Canoo，这表明早期承诺，已经烧毁经过的山脉的现金和落在后面。 

但迈势、Farizon和BrightDrop有雄厚的支持者。 

BrightDrop CEO特拉维斯*卡兹说扩展生产是一个"令人难以置信的挑战和昂贵的过程，"但是，与全球机制的背该公司的轨道上打一年一度的能力目标的50,000的车辆，到2025年。 

后购买StreetScooter，B上保留了DHL为锚定的客户。 去年，B上产生了约2,500Ecv和正在加强生产在德国通过合同制造商Neapco和在加利福尼亚，与评估商业汽车。 

该公司筹集100万美元资金，并在两到三年B-在预计年产量为60,000Ecv分之间平均分配的欧洲和美国，说首席执行官斯蒂芬*克劳斯。 

"这将是一个供应驱动市场的一个非常长的时间，"克劳斯说。 "将会有一个很大的空间，对于许多竞争者。" 

来源：https://europe.autonews.com

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