SITGES，西班牙–中国EV制造商  比亚迪  将启动了海豚紧凑的掀背车通过今年年底在欧洲基准价格为30,000欧元(33 000美元)努力，以挖掘不断增长的市场，为低成本的电动车辆。

比亚迪也将启动一个中型轿车、密封件，由今年年底完成其全部电范围仅在欧洲，现在包括  的Atto3紧凑的交叉 ，汉大型轿车和唐大SUV。  

汽车制造商  正在扩大的欧洲 ，并说它将出售的汽车，在"所有主要市场"，通过结束的第一次半年。 销售开始第一次在挪威、瑞典和比、荷、卢三国，其次是德国、英国和法国。  

西班牙加入的最后一个月，与销售开始在意大利在未来几个月内比亚迪欧洲头的销售佩系列说，在一次事件中的Sitges、西班牙。

海豚可能是最受欢迎比亚迪的模式与欧洲的客户，系列补充说，它可能会出售最好在欧洲南部，同时缺乏所有轮驱动可能会限制其上诉，在北欧国家。

这也将是最便宜比亚迪模型中的欧洲。 一个版本了45千瓦-小时的电池将开始在30,000欧元，而一个模型，一个60千瓦小时的电池也将是可用的，与最高价38 000欧元。 更大的电池将提供一系列的427公里(265公里)，并将第一个市场。

这些价格相对的那些类似的MG4，中国建造的紧凑的交叉上汽卖4,972单位在欧洲，在前两个月2023，根据Dataforce.  

低成本的评估市场的增长

低成本的电动汽车大多是来自中国品牌或中国-建造模式，例如达契亚的春天。 伟大的城汽车'Ora，另一个中国的品牌，已经启动了紧凑的时髦的猫在德国，并计划扩展到其他欧洲市场。 同时，雪铁龙已经削减的价格，其e-C4紧凑随着竞争的加热。

系列没有得到销售的目标比亚迪在欧洲。 根据Dataforce比亚迪销售的4 040个减汽车在该地区的最后一年，将近四倍，超过1 068台销售在2021年。 比亚迪卖512汽车在欧洲这一年二月，与之相比186在同一时期在2022年。 

销售的海豚已经开始在中国，但欧洲版本将是190毫米长，在4 290次毫米，2 700个毫米的轴距。 它是在同一比亚迪3.0平台作为Atto3.

密封件，它的4 800毫米长，是一个潜在的竞争对手的特拉斯模式3，其中大约4 700人毫米长。 它有82千瓦时的电池，提供一系列的570公里。 它  被揭露在欧洲  的巴黎自动显示最后的十月。

系列说海豚将比亚迪进入模型在欧洲，尽管品牌销售的几个较小的模式在中国。

海豚和密封的要素的一个版本比亚迪的"片"的电池技术应用于Atto3. 比亚迪使自己的电池，使用更便宜的锂磷酸铁的化学，其中一般提供更多的耐久性和安全性，但低功率密度超过其他锂离子技术。

根据比亚迪，密封的第一辆车到使用它所谓的单体的技术，这完全集比亚迪刀的电池装入车辆的结构，以提高安全性。  

该电池的结构是10毫米，薄和稍轻，比现有的技术，帮助提高汽车的空气动力学，说Veijie张比亚迪头的R&D在欧洲。 

充电式混合动力车不排除为欧洲

系列述的销售插在混合模型中的欧洲"可能是一个选项"比亚迪，尤其是在国家与少充基础设施。 插在混合动力车大约占一半比亚迪的电动车辆的销售在中国，其余50%的全部电，他说。

去年，比亚迪售出的大约186万插和全电动汽车，几乎所有中国。 截至2022比亚迪将建立唯一的全Ev和插在混合动力车。

比亚迪会展开的销售，在第二季度到意大利、爱尔兰、葡萄牙、冰岛和芬兰。 汽车制造商计划的人数欧洲的销售点的约200通过今年年底，超过500底2024年。

比亚迪采用了两个不同的销售模式在欧洲：在荷兰，比利时和瑞典它遵循所谓"贩加上"模型，其中一个第三方进口国负责管理业务的国家。  

在英国、法国、西班牙和意大利比亚迪设立全国销售的公司将创造一个经销商网络。 合同商将在一个传统的零售模式，而不是直接销售的机构模式。  

来源：https://europe.autonews.com

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