Marelli's headquarters in Saitama, Japan, are pictured.

KKR公司(KKR & Co.)旗下的供应商马雷利(Marelli)将在法庭主导下恢复业务。此前马雷利未能在日本完成另一项争议解决程序，让一家财务紧张的公司在与债权人重新谈判债务的同时继续运营。
日本埼玉市的Marelli发言人渡边浩(Hiroshi Watanabe)在周五的债权人会议后证实了这一结果。
新的法庭监督阶段，实际上是ADR程序的延伸，简化了达成解决方案所需的步骤，预计将需要一个月左右的时间。
作为汽车制造商日产(Nissan)和斯特兰提斯(Stellantis)的关键供应商，马瑞利在今年3月申请了ADR程序。
上个月，马瑞利选择了目前的所有者KKR作为其赞助商，以重组该公司的业务，这将使马瑞利继续保持其关键股东的地位。
马瑞利在一份声明中称:"资本重组计划于8月初结束，将包括由马瑞利当前股东KKR注入新的股权资本，以及减少公司现有的银行债务。"
Marelli的贷款方中约有95%同意该计划，但仍未达到ADR程序通常要求的一致批准。
知情人士称，作为重整计划的一部分，Marelli正寻求取消约4,500亿日圆(合33亿美元)的债务，而其总债务约为1.13万亿日圆。
由于谈判尚未公开，这些不愿透露姓名的人士表示，部分债务将转换为股权。
KKR在一份电子邮件声明中表示:“KKR对今天的结果对马瑞利控股的意义感到满意。”
“我们已做好充分准备，在需要时向马瑞利提供额外融资，以确保该公司在程序中照常运营业务。”
马瑞利成立于2019年，当时KKR将旗下Calsonic Kansei和Magneti Marelli合并。
知情人士说，KKR计划减记2,000亿日圆的持股，并增资6.5亿美元，通过第三方配售获得新股。知情人士表示，该投资者击败了贝恩资本(Bain Capital)和阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)，后者已联手提交竞争性报价。该公司表示，法庭主导的诉讼程序将让马瑞利继续运营，因其强大的内部现金管理，以及KKR的中期融资，使其拥有足够的“财务流动性，以履行其义务”。
去年，由于冠状病毒大流行的影响，全球供应链、芯片供应和汽车制造中断，马瑞利的收入大幅下降。
该公司在全球拥有约5.4万名员工，运营着约170家工厂，为全球各地的汽车制造商生产照明系统、空调、电机、悬架和其他零部件。
在ADR过程中，公司和债权人之间的谈判由一个具有法律和会计专业知识的独立调解人小组进行，该小组由日本复兴专业人士协会(japan Association of Turnaround Professionals)挑选，并由经济省任命。
马瑞利在《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)发布的全球前100家供应商中排名第18位，2020年对汽车制造商的销售额为116亿美元。

来源：europe.autonews.com

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