委员会欢迎达成的政治协议之间的欧洲议会和理事会，增加的海运部门的贡献达到欧盟目标的减少温室气体净排放量至少55％，到2030年，实现气候中和在2050年。 

今天早晨共同的立法者同意 FuelEU海洋 的一个新的欧盟条例，确保温室气体强度的燃料使用的运输部门将逐步减少时间的过去，2％，2025年至多为80%，到2050年。 这一措施将有助于减少温室气体排放量从运输部门通过促进使用更清洁的燃料和能源。 

该协议补充临时达成的协议月18日2022包括航运排放量在 欧盟排放量交易体系(欧盟ETS) , 这两个 关键倡议在欧盟的努力，以减少海运排放量。 

脱碳海上运输 

在欧盟，水路运输所产生的3%至4%的CO2排放总量在2021年。尽管下降的活动，到2020年，由于冠状病毒的流行，运费预期增长，助长了日益增长的需求对于主要的资源和容器中运输。 

FuelEU的海洋，将帮助去碳化的海洋运输部门通过设定最大 限度的年度温室气体强度的能源使用b y一 艘船 . 这些目标将变得更加雄心勃勃的时间，以刺激和反映预期的事态发展在技术和增加生产可再生能源和低碳燃料。 该指标不仅涵盖有 2 ,但也甲烷和一氧化二氮排放量在整个生命周期的燃料。 

新的规则还引入一个 额外的零排放要求在停泊 ，授权使用岸电源供应(OPS)或替代零排放技术在港口的客船和集装箱船，以减轻空气污染排放的港口，这往往是靠近人口稠密的地区。 

FuelEU海洋需要一个 基于目标的技术中立 方法，允许创新和开发新的燃料技术来满足未来的需要，并提供运营商的自由决定其使用根据船舶具体的或操作的特定文件。 该规定还提供一个 自愿池机制 . 根据这项计划，船将会被允许他们遵守的平衡与一个或多个其他船舶。 因此，它将是游泳池作为一个整体，具有满足温室气体强度限制在平均水平。 

该协调欧盟的任务期限将维持一个公平的竞争场，确保市场的可持续海运燃料会增长和海上运输继续运作良好而有助于欧盟的气候目标。 它会这样做的需求不断增加可再生能源和低碳燃料。 它将提供法律确定性对船舶营运和燃料的生产者和帮助启动的大规模生产可持续的海运燃料。 反过来，这将有助于降低价格之间的差化石燃料和可持续的选项。 一个特殊的激励制度已经包括在内，以支持吸收可再生燃料的非生物源与高脱碳的潜力。 

接下来的步骤 

达成的政治协议今天上午，现在必须正式通过。 一旦完成这一过程是由欧洲议会和理事会，新的规则将被公布在官方公报中的欧洲联盟和生效之后的20天的出版物。 

背景 

在 欧洲的绿色交易 是欧盟的长期增长战略使欧洲气候中立的，到2050年。 要达到这个目标，欧洲必须减少其排放量至少55％，到2030年，比1990年的水平。 今天上午的协议，是另一个重要步骤是通过了委员会的 '适合55'的一揽子立法 提供在欧洲的绿色协议。 它跟其他的政治协定在部分这个软件包，最近更强的 规则，以提高能源效率 . 

通过促进周围75％的欧盟对外贸易量和31%的欧盟内部贸易量、海上运输是一个重要组成部分欧洲的运输系统，并发挥着关键的作用，为欧洲经济。 目前，混合燃料在海事部门完全依赖化石燃料。 实现气候中立，欧盟需求的减少运输排放量，包括从海上运输，通过90％，到2050年(比1990年的水平)。 增加使用可再生能源和低碳燃料通过FuelEU海洋和大支持创新来解决的环境影响航运部门将是至关重要的欧盟达到它的气候目标在《巴黎协定》，使欧洲的绿色交易现实。 

来源：https://ec.europa.eu

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。