大众位于田纳西州查塔努加的工厂正在生产ID4电动紧凑型跨界车。

大众汽车集团(Volkswagen Group)相信，拜登总统颁布的《降低通胀法案》(Inflation Reduction Act)所实施的电动汽车激励措施将帮助该公司将美国市场份额扩大一倍多。

大众汽车美国公司首席执行官巴勃罗·迪西表示，这家德国汽车制造商计划到2030年在美国销售25款全电动车型，所有这些车型都应符合拜登政策提供的最高7500美元的税收抵免。他说，广泛的可用性将帮助这家汽车制造商吸引更多的客户，因为该公司的目标是到2030年占美国汽车市场的10%，而目前约为4%。

迪思在接受彭博电视台采访时说:“我们在美国有很大的机会。”“我相信这是正确的时间和正确的地点。”

长期以来，大众汽车在美国市场一直处于下风，它希望旗下的奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等品牌到2030年在美国市场的份额能达到10%。该公司同期的目标是其同名品牌的市场份额为5%，目前该品牌的市场份额仅为1.8%。

该公司计划在该国投资70亿美元，以增加其电动汽车的产量。该公司去年开始在美国组装ID4电动SUV，而IDBuzz电动面包车计划于2024年开始生产。该公司还计划未来几年在美国生产一款中型和一款大型电动SUV。

迪思表示，大众汽车将能够比其他一些老牌汽车制造商更快地利用电动汽车销售的增长，并在该行业的领导者特斯拉(Tesla)面前取得优势。大众的历史竞争对手也有庞大的电动汽车计划，但大众在其中一些计划上领先一步，因为它的ID4已经在美国扩大了产量

大众将开始在美国生产ID Buzz电动面包车

优先考虑北美生产

大众汽车(Volkswagen of America)曾表示，该公司计划在2020年之前在美国推出的25款新电动车型中，有80%将在美国或墨西哥生产，这是在向《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)中规定的激励措施致敬。

AutoForecast Solutions全球预测副总裁萨姆•菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示，要获得这么大的份额将很困难。他说，即使大众汽车在电动汽车销售中获得了巨大的份额，但要获得整个市场的10%，还将取决于电动汽车销售的增长速度高于目前的预期。

菲奥拉尼在电话采访中表示:“大众汽车曾多次希望在美国市场获得份额。”“只有捷达上市的时候，它才起作用。大众已经没有那么多追随者了。如果没有大规模转向电动汽车，这将是艰难的。”

为了有机会实现这一目标，大众还聘请了设计师和工程师，使其未来的车型更贴近美国人的口味。该公司过去曾试图在美国市场推广，但没有成功，但其车型要么太贵，无法获得较大销量，要么没有足够的吸引力，无法将美国和日本品牌的消费者赶跑。

迪思周四在接受彭博社(Bloomberg)采访时表示，尽管大众对自己的计划充满信心，但要实现在美国的市场份额目标将是一项艰巨的任务。

来源：europe.autonews.com/automakers/vw-seeks-grow-its-us-market-share-help-inflation-reduction-act

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