丰田新任首席执行官佐藤浩二表示:“目前汽车行业的形势是生死攸关的，竞争非常激烈。”“我们想要跳出框框，跳出我们现有的概念。”

东京——新任丰田汽车公司首席执行官佐藤浩司警告称，该行业正处于“生死攸关的局面”，他计划借助新开发的平台和在北美本土生产的三排全电动跨界车，在2026年将该公司的电动汽车销量提高到150万辆。

得益于更高效的电池使用，新的专用电动汽车架构将使丰田未来的电动汽车的续航里程翻一番，同时只需一半的投资和开发资源。

在未来三年，丰田和雷克萨斯将总共增加10款新电动汽车，包括新平台上的车型，以及现有e-TNGA车型的改进版本。

Sato和两名高级副手，首席技术官Hiroaki Nakajima和首席财务官Yoichi Miyazaki周五在东京公布了丰田的新业务愿景，概述了电动汽车的增长。

这是佐藤自4月1日执掌丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)以来的首次新闻发布会，当时丰田章男(Akio Toyoda)在领导家族企业十多年后成为董事长。佐藤此前曾领导雷克萨斯。

佐藤昭一的“丰田移动概念”(Toyota Mobility Concept)战略要求将这家日本巨头的业务扩展到汽车以外，以寻找新的收入来源，并在面临深刻变革的汽车行业提供更大的利润率。该路线图呼吁利用电气化、新形式的移动和数字化，并在互联基础设施中挖掘新机遇。

“首要的信息是，‘让我们改变汽车的未来，’”佐藤说。“我们必须进一步追求提高汽车的价值。这就是我们需要发展的方式。”

这位在丰田内部被称为佐藤上尉的新老板表示，他将坚持丰田依赖混合动力和氢燃料电池汽车的多元化电气化路线，即使他正在尝试电动汽车。丰田表示，目前混合动力汽车的利润率高于纯汽油汽车。

这种多管齐下的方法还需要满足丰田遍布全球的客户需求，并适应从微型车到卡车的产品线。“这种多样性带来了创新，”佐藤说。

佐藤曾表示，启动公司的电动汽车战略是他的首要任务，他正在推进到2026年推出新的全电动平台的计划，这将有助于将丰田的全球电动汽车销量提高到约150万辆。丰田在2022年仅在全球销售了2.5万辆纯电动汽车。

丰田bZ4X全电动跨界车。2022年，丰田在全球销售了约2.5万辆电动汽车，但其目标是在2026年大幅提高到150万辆。

“推土机”开

Nakajima目前负责全球产品开发，他表示，通过将著名的丰田生产系统带入一个新时代，并大幅扩展自动化，如自动运输、互联技术和自动化检查，将大幅降低生产成本。

“我们将彻底改变我们生产工厂的面貌，”中岛说，他在公司内部的绰号是推土机，因为他对产品开发的强硬态度。他说，丰田下一代电动汽车的制造方式将“完全不同”。

中岛补充说，作为生产改革的一部分，丰田希望到2035年在全球所有生产基地实现碳中和。该公司承诺，到那一年，丰田全球新车车队的排放量将是2019年的一半。

丰田首席财务官宫崎骏表示，电动汽车战略将根据丰田不同市场的需求进行调整。在北美和欧洲等发达市场，丰田将继续发展和改进基于e-TNGA平台的bZ系列电动汽车。在东南亚等新兴市场，丰田将专注于电动皮卡和小型车。

美国制造的跨界电动汽车计划

在北美，丰田还将开始在当地生产一款新的三排全电动跨界车，其电池来自北卡罗来纳州的一家新工厂。

高管们没有提供更多细节。但据日本《日经经济新闻》报道，丰田将更新肯塔基州的一家现有工厂，开始时每月产量为1万辆。这将使年产量达到12万辆左右。

宫崎骏表示:“我们将通过多样化的选择来满足全球范围内的广泛需求。”

丰田高管表示，他们的电动汽车生产节奏正在按计划进行，电池供应是阻止提前披露2026年150万辆目标的主要因素。

宫崎骏说:“我们似乎来晚了，但对我们来说，这只是一个合适的时机问题。”“在生产150万辆的时候，如果没有电池，我们就无法生产。所以，最大的领跑者是电池。”

去年年底，丰田为铺平道路做了准备，宣布将在北卡罗来纳州电池厂的投资增加近两倍，从13亿美元增加到38亿美元，同时也为全电动汽车生产电池组。该工厂计划于2025年投产。

宫崎骏表示，未来，丰田将根据需求的发展情况，考虑专门的纯电动汽车工厂。

周五，佐藤(中)与首席财务官宫崎洋一(左)和首席技术官中岛博树在东京。

青年运动

现年53岁的佐藤敏夫被任命为首席执行官，为这家基本上墨守成规的传统汽车制造商注入年轻活力和新鲜视角，带领他们进入电气化、自动驾驶和互联互通的新时代。

佐藤重掌大权之际，丰田公司正享受着利润和销售的飙升。但丰田也面临着越来越大的压力，来自从硅谷到中国的一波新竞争对手，它们正以新的制造和销售汽车的方式挑战传统。

这些新来者没有几十年历史的工厂遗留成本、围绕内燃机的供应链和错综复杂的分销网络的负担，也在赚取前所未有的利润率。标普全球(S&P Global)估计特斯拉的利润率为20%。按行业标准衡量，丰田的营业利润率在10%左右。

他说:“汽车行业目前的状况是生死攸关的，竞争非常激烈。”“我们想要跳出框框，跳出我们现有的概念。”

雷克萨斯RZ全电动SUV与丰田bZ4Z采用同一平台。佐藤曾表示，这一高端品牌将引领丰田汽车的电动汽车市场。

雷克萨斯将引领电动汽车充电

佐藤曾表示，他的电动汽车改革将从雷克萨斯开始。雷克萨斯已经表示，计划到2035年在全球实现全电动化，并在2030年在全球销售100万辆电动汽车。

丰田整体的目标是在这段时间内全球销售350万辆电动汽车。

要到达那里需要快速攀登。2022年，丰田在全球仅销售了24,466辆纯电动汽车。相比之下，同期的混合动力车数量为260万辆。

但丰田将在2023年加快步伐，加紧推出丰田bZ4X跨界车和雷克萨斯高档车RZ。

今年头两个月，丰田全球电动汽车销量增长了两倍多，达到9,016辆。

与此同时，在关键的美国市场，丰田截至3月份共售出约1,880辆电动汽车。相比之下，它在美国最大的主流竞争对手通用汽车(General Motors)的销量超过了2万辆。

但即使丰田加快进军电动汽车领域，竞争也并未停滞不前。

东京SBI证券公司的高级汽车分析师远藤浩二说，如果丰田在2026年达到150万辆电动汽车的销量，中国的电动汽车竞争对手比亚迪可能会卖出300万辆，特斯拉可能会卖出500万辆。

远藤说:“就丰田而言，2026年的目标是一个很大的飞跃。“但你需要与其他制造商进行比较。到2026年，可能会有6家公司销售超过150万辆电动汽车。他们真的能赶上那些领跑者吗?这就是问题所在。”

来源：europe.autonews.com/automakers/toyota-tagets-15-million-ev-sales-2025-10-new-models

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn 

详情咨询info@murqa.com 

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。