大众组认为，电动车辆的激励措施，把通过总统乔*拜登的通货膨胀减少的行动将帮助的公司超过一倍，分享美国市场。

德国汽车制造商计划出售25完整的电模式在美国，到2030年，所有这些都应该有资格获得最多7 500美元的税务信贷的提供，由拜登的政策，所述的巴勃罗迪Si，首席执行官、大众汽车集团（美利坚合众国。 这一广泛的可用性将有助于汽车制造商的吸引更多的客户，作为该公司的目的是考虑到10%的人自动市场，到2030年相比大约4%的今天，他说。  

"我们有一个很好的机会，在美国，"迪Si说，在彭博电视采访。 "我相信这是一个正确的时间和正确的地方。"

只要一个也跑的汽车制造商在美国，大众希望其集团的品牌，例如奥迪和保时捷实现10%的份额在美国，到2030年。 这是针对一个5％的份额在同一期间为其同名的品牌，其中只有1.8%，到今天。

该公司计划花费7亿美元的国家增加生产用于其电动车辆。 它开始组装ID4电SUV在美国，去年同时输出IDBuzz电车预计将要开始在2024年。 该公司还计划美国生产的一个中型和一个大型电SUV在未来几年。

二Si说，大众将能够利用增长的电动车辆的销售速度比其他一些建立汽车厂商，并获得地对Tesla，该行业的领导者。 大众的历史手也有很大的评估计划，但该公司已开始在一些他们与其ID4已经扩大生产在美国 

优先考虑北美的生产

美国的大众有说80％的25个新的电模式，它计划在联合国通过的本十年结束时将产生在美国或墨西哥、翻其帽子向的激励措施奠定了通货膨胀减少的行为。 

越来越多的份额将是艰难的，萨姆说Fiorani副总统的全球预测AutoForecast解决方案。 即使大众获取超额部分的电动车辆的销售，实现10%的总的市场将取决EV销售的上升速度快于目前的预计，他说。

"大众已经通过一些时间在那里他们想要获得份额，在美国，"Fiorani说，在一个电话采访。 "唯一的时间工作时捷达出来。 大众只是没有那么大的一下了。 这将是艰难的，没有一个巨大的转变，以电动汽车的."

要有机会实现其目标，大众也是聘用设计师和工程师可以调整其未来的模式更紧密地美味。 该公司已成功试图使一个推动美国在过去，但其模式是不是太昂贵的获得大销售量或没有足够的上诉，驱逐者从美国和日本的品牌。

二说，在一个单独的采访星期四与布隆伯格，同时大众相信它的计划，实现其在美国的市场份额的目标将是一个延伸。

来源：europe.autonews.com

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