特斯拉公司向其数百万电动汽车车主保证，他们的隐私“对我们来说一直都非常重要”。该公司在其网站上指出，该公司在车辆中安装的辅助驾驶摄像头“完全是为了保护你的隐私而设计的”。

但根据路透社对9名前特斯拉员工的采访，在2019年至2022年期间，特斯拉员工群体通过内部消息系统私下分享了客户汽车摄像头记录的有时具有高度侵入性的视频和图像。

一些录音让特斯拉的客户陷入尴尬境地。一名前雇员描述了一段视频，视频中一名男子赤身裸体接近一辆汽车。

同样被分享的还有车祸和路怒事件。另一名前雇员称，2021年的一段撞车视频显示，一辆特斯拉在居民区高速行驶，撞上了一名骑自行车的儿童。孩子朝一个方向飞，自行车朝另一个方向飞。这名前员工说，这段视频通过一对一的私人聊天在特斯拉位于加州圣马特奥的办公室里传播开来，“就像野火一样”。

其他图片则比较普通，比如狗狗的照片和有趣的路标，员工们会在上面加上有趣的文字说明或评论，把它们做成表情包，然后发布到私人群聊中。据几名前员工透露，虽然有些帖子只在两名员工之间分享，但其他帖子可以被数十人看到。

特斯拉在其在线“客户隐私通知”中表示，其“摄像头记录保持匿名，与您或您的车辆无关。”

但7名特斯拉前员工告诉路透社，他们在工作中使用的电脑程序可以显示录音的位置，这可能会揭示特斯拉车主的居住地。

一名前员工还表示，一些录音似乎是在汽车停车和熄火时录的。几年前，如果车主同意，特斯拉即使在汽车熄灯的情况下也会收到车辆的录像。自那以后，它就不再这么做了。

“我们可以看到人们的车库和他们的私人财产，”另一名前雇员说。“比如说，一位特斯拉客户的车库里有一些与众不同的东西，你知道，人们会发布这些东西。”

特斯拉没有回应就本文向该公司提出的详细问题。

据两位看过视频的人说，大约三年前，一些员工偶然发现并分享了一段视频，视频中有一辆独特的潜水器停在一个车库里。这艘名为“Wet Nellie”的白色莲花Esprit潜艇曾出现在1977年的詹姆斯·邦德电影《爱我的间谍》中。

这辆车的主人是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，他在2013年的一次拍卖会上以大约96.8万美元的价格买下了这辆车。目前尚不清楚马斯克是否知道这段视频，也不清楚它是否被分享过。

马斯克没有回应置评请求。

为了报道这篇报道，路透社联系了300多名特斯拉前员工，他们在过去9年里曾在该公司工作，并参与了特斯拉自动驾驶系统的开发。十多人同意回答问题，他们都要求匿名。

路透社无法获得任何共享的视频或图像，前雇员说他们没有保存这些视频或图像。该通讯社也无法确定，就在去年，特斯拉的一些部门还在分享录音，这种做法今天是否还在继续，也无法确定这种做法有多普遍。

记者联系到的一些前雇员说，他们观察到的唯一分享是出于合法的工作目的，比如寻求同事或主管的帮助。

标注行人和街道标志

敏感视频的分享说明了人工智能系统不太引人注意的一个特点:它们通常需要大量人力来帮助训练机器学习驾驶等自动化任务。

大约从2016年开始，特斯拉在非洲和后来的美国雇佣了数百人来标记图像，以帮助其汽车学习如何识别行人、街道标志、施工车辆、车库门以及在路上或客户家中遇到的其他物体。为了实现这一目标，数据标签人员被允许访问数千个由汽车摄像头记录的视频或图像，他们将查看和识别物体。

特斯拉越来越多地将这一过程自动化，并于去年关闭了位于加州圣马特奥的一个数据标签中心。但它仍在纽约州布法罗雇佣了数百名数据标签员。今年2月，特斯拉表示，那里的员工在过去六个月里增长了54%，达到675人。

两名前员工说，他们对分享图片并不感到困扰，说客户已经同意，或者人们很久以前就放弃了对个人数据保密的合理期望。然而，另外三人表示，他们对此感到困扰。

“说实话，这是侵犯隐私。我总是开玩笑说，在看到他们如何对待这些人之后，我永远不会买特斯拉，”一位前员工说。

另一位用户说:“我对此感到困扰，因为那些买车的人不知道他们的隐私没有得到尊重……我们可以看到他们洗衣服和做一些非常私密的事情。”我们可以看到他们的孩子。”

“不道德”

一名前员工认为分享图片没有错，但将允许数据标签商查看谷歌地图上录音位置的功能描述为“大规模侵犯隐私”。

波士顿东北大学(Northeastern University)网络安全和隐私研究所(Cybersecurity and Privacy Institute)执行董事戴维·肖夫内斯(David Choffnes)称，特斯拉员工分享敏感视频和图像“在道德上应受到谴责”。

“任何正常人都会对此感到震惊，”他说。

他指出，传播敏感和个人内容可能会被视为违反特斯拉自己的隐私政策，可能会导致美国联邦贸易委员会(U.S. Federal Trade Commission)的干预，该委员会负责执行与消费者隐私有关的联邦法律。

美国联邦贸易委员会的一位发言人说，它不对个别公司或它们的行为置评。

为了开发自动驾驶汽车技术，特斯拉从其全球数百万辆汽车中收集了大量数据。在特斯拉收集车辆数据之前，该公司要求车主批准使用汽车的触摸屏。特斯拉的网站上写道:“你的数据属于你。”

特斯拉在其客户隐私通知中解释说，如果客户同意共享数据，“你的车辆可能会收集数据，并将其提供给特斯拉进行分析。这种分析有助于特斯拉改进其产品、功能，并更快地诊断问题。”它还指出，这些数据可能包括“短视频剪辑或图像”，但与客户的账户或车辆识别号码无关，“也不会识别你的个人身份”。

德国数据隐私律师卡洛·皮尔茨(Carlo Piltz)告诉路透社(Reuters)，根据欧洲的数据保护和隐私法，很难找到在内部传播车辆记录的法律理由，因为这些记录“与提供安全或安全的汽车或特斯拉自动驾驶系统的功能无关”。

近年来，特斯拉的汽车摄像头系统一直备受争议。在中国，由于担心特斯拉的摄像头，一些政府机构和居民区已经禁止使用特斯拉。作为回应，马斯克在2021年的一次中国论坛上的虚拟对话中说:“如果特斯拉用汽车在中国或任何地方进行间谍活动，我们将被关闭。”

调查侵犯私隐个案

在其他地方，监管机构已经审查了特斯拉的系统是否存在潜在的侵犯隐私的行为。但隐私案件的焦点往往不是特斯拉车主的权利，而是那些不知道自己可能被停放的特斯拉车辆记录的路人。

今年2月，荷兰数据保护局(DPA)表示，已经结束了对特斯拉“哨兵模式”(Sentry Mode)可能侵犯隐私的调查，该功能旨在记录汽车停放时的任何可疑活动并提醒车主。

“经过这些车辆的人在不知情的情况下被拍摄了下来。特斯拉的车主可以回头看看这些图片，”DPA董事会成员卡特亚·穆尔在一份声明中说。“如果有人把其中一辆车停在别人的窗户前，他们就可以窥探里面，看到其他人在做的一切。这是对隐私的严重侵犯。”

监管机构确定，这不是特斯拉，而是车主，他们对自己汽车的录音负有法律责任。该机构表示，在特斯拉表示对“哨兵模式”进行了几项更改后，决定不对该公司罚款，其中包括让车辆的前灯脉冲，以通知路人他们可能正在被记录。

DPA发言人拒绝对路透社的调查结果发表评论，但在一封电子邮件中表示:“个人数据必须用于特定目的，敏感的个人数据必须受到保护。”

取代人类司机

特斯拉将其自动驾驶系统称为Autopilot。该系统于2015年推出，包括允许司机通过敲击转向灯和命令平行停车来改变车道等先进功能。为了使该系统正常工作，特斯拉最初在挡风玻璃顶部安装了声纳传感器、雷达和一个前置摄像头。2016年推出的后续版本在汽车周围安装了8个摄像头，以收集更多数据并提供更多功能。

马斯克的未来愿景是最终提供一种“全自动驾驶”模式，以取代人类驾驶员。特斯拉于2020年10月开始推出该模式的实验版本。尽管它要求司机把手放在方向盘上，但它目前提供了一些功能，比如当汽车接近停车标志或红绿灯时，它能够自动减速。

今年2月，特斯拉召回了超过36.2万辆美国汽车，以更新他们的全自动驾驶软件，此前美国国家公路交通安全管理局表示，该软件可能允许车辆超速行驶，并可能在十字路口造成碰撞。

与许多人工智能项目一样，为了开发自动驾驶仪，特斯拉聘请了数据标签商来识别图像和视频中的物体，教系统如何在车辆行驶或停车时做出反应。

知情人士告诉路透社(Reuters)，特斯拉最初将数据标签外包给了一家当时名为Samasource的旧金山非营利组织。该组织在肯尼亚内罗毕设有办事处，专门为处境不利的妇女和青年提供培训和就业机会。

据一位知情人士透露，2016年，Samasource为特斯拉提供了约400名工人，而最初的人数约为20人。

然而，到2019年，特斯拉不再满足于Samasource的数据标签员的工作。在2021年的特斯拉人工智能日活动上，时任特斯拉人工智能高级总监安德烈·卡帕西说:“不幸的是，我们很快就发现，与第三方合作获取如此关键的数据集是不够的……老实说，质量并不令人惊讶。”

特斯拉的一名前员工这样评价Samasource的标签:“他们会把消防栓标成行人……他们总是会漏掉物体。”他们画箱子的技能水平很低。”

Samasource现在被称为Sama，该公司拒绝就其为特斯拉提供的服务置评。

特斯拉决定将数据标签引入内部。卡帕西在2021年8月的演讲中说:“随着时间的推移，我们已经发展成为一个超过1000人的数据标签(组织)，其中充满了专业标签人员，他们与工程师密切合作。”

“我看到了一些丑闻”

Karpathy没有回复记者的置评请求。

特斯拉自己的数据标签师最初在旧金山湾区工作，包括在圣马特奥的办公室。前员工说，数据标签人员被分配了各种不同的任务，包括标记街道车道线或应急车辆。

在自动驾驶模式下，特斯拉一度很难从车库倒车，而且在遇到阴影或花园软管等物体时会感到困惑。因此，一些数据标签人员被要求识别在车库内录制的视频中的物体。问题终于解决了。

在采访中，两名前雇员表示，在正常的工作职责中，他们有时会被要求查看客户在家中及其周围的图像，包括车库内的图像。

“我有时在想，这些人是否知道我们正在看到这种情况，”其中一人说。“我有时会看到一些丑闻，你知道，就像我确实看到了亲密的场景，但没有裸体，”另一个人说。“关于我的生活，肯定有很多东西是我不想让任何人看到的。”

例如，此人回忆说，他看到了“令人尴尬的东西”，比如“某些洗好的衣服，某些性健康用品……还有一些我们确实知道的私人生活场景，因为汽车正在充电。”

在圣马特奥办公室的表情包

特斯拉在圣马特奥办公室的员工大多是20多岁到30岁出头的年轻人，他们带来了一种重视娱乐模因和病毒式传播的在线内容的文化。前员工描述了聊天室里自由自在的氛围，员工们拿自己贴标签时看到的图片开玩笑。

据几名前员工透露，一些标签商在特斯拉内部消息系统Mattermost上的私人群聊中分享截图，有时还使用Adobe Photoshop进行标记。在那里，他们会得到其他员工和经理的回应。参与者还会添加自己的标记图像、笑话或表情符号，让对话继续下去。几名前员工说，其中一些表情符号是为参考办公室内部笑话而定制的。

一位前标签商将分享图片描述为“打破单调”的一种方式。还有人描述了这种分享如何赢得了同龄人的赞赏。

“如果你看到了一些很酷的东西，会引起人们的反应，你就会把它发布出去，然后在休息的时候，人们会走过来对你说，‘哦，我看到你发布的东西了。这很有趣，’”这位前标签商说。“那些被提升到领导职位的人分享了很多这些有趣的事情，并因为有趣而臭名昭著。”

一些分享的内容类似于互联网上的表情包。有狗，有趣的汽车，还有特斯拉摄像头记录下的人们绊倒和摔倒的片段。一名前雇员说，还有一些令人不安的内容，比如有人似乎被强行拖进了一辆车里。

几名前员工表示，涉及特斯拉的撞车视频剪辑有时也会在Mattermost的私人聊天中分享。这些例子包括人们驾驶不当或在骑自行车或摩托车时发生碰撞的例子，比如带着孩子的那个人。一些数据标签制作人员会倒带这些片段，并以慢动作播放。

有时，特斯拉的管理人员会打击在Mattermost公共频道上不当分享图片的行为，因为他们声称这种行为违反了公司政策。不过，几名前员工说，基于这些照片的截图和表情包继续在平台上的私人聊天中传播。

就在去年年中，员工们还会一对一或小组分享这些信息。

据两名特斯拉前员工称，在圣马特奥担任数据标签员的福利之一是有机会赢得奖品——使用公司的汽车一两天。

但一些幸运的中奖者在驾驶电动汽车时变得偏执。

“知道这些车辆能够收集多少数据肯定让人们感到紧张，”一名前员工说。

来源：europe.autonews.com/automakers/tesla-workers-circulated-sensitive-images-recorded-customer-cars

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