布鲁塞尔--欧洲联盟委员会已同意要提出一个法律途径对豁免汽车上运行的电子燃料从欧盟2035淘汰的新燃机的车辆，以解决的行与德国在欧洲的主要汽车的气候政策。

德国的运输部已经几个星期阻止欧洲联盟的计划，以禁止销售新的CO2发汽车在2035年，要求豁免燃烧发动机汽车上运行的电子燃料。

委员会的文件看出，路透社上周一，表明如何在欧盟计划授予的豁免，在  处理达到上星期五  通过的柏林和布鲁塞尔。

当欧盟国家的批准2035淘汰的法律，该委员会将创建一个新的欧盟车辆类别的车只能运行的碳中性燃料。

委员会随后将提出另一个规定如何将这些汽车可以有助于2035目标，该文件说。

这将采取的形式授权法--一种类型的法律，难以用于欧盟国家和立法者拒绝。 作为一个额外的保证，德国，委员会说，如果这项法律应被拒绝，将"按照另一种立法的道路"，以允许电子燃料汽车的销售。

这笔交易铺平了道路，欧盟各国部长最后批准2035淘汰的法律，对新的燃烧发动机汽车上星期二，允许它进入的力量。 

意大利希望车上运行的生物燃料也被豁免在2035年淘汰，在星期一尝试未成功，以延迟投票。

电子燃料的  使用捕获的CO2排放量和低碳氢。 这种燃料尚未在生产的规模，但是看到了一些汽车制造商作为路线的延长使用燃烧的引擎。

良好的法拉利，保时捷

这笔交易是预期改变的小时候汽车制造商的长期计划，除了最高端汽车。

大众汽车集团说，这笔交易将帮助有特别的应用，例如紧急救援车辆和低容量模式，例如保时捷911的跑车。

"我们看到电子燃料作为一个有用的，除了现有车队的燃烧发动机和为特殊的应用，例如紧急救援车辆或有限的系列，保时捷911例如，"大众在声明中说。 大众说它仍然致力于对电气化的其船队。

德国VDA车厅说，它支持一项协议，允许若干技术，以减少CO2排放量的重大挑战，需要加以克服，扩大生产。

"现在我们必须启用的电子燃油输出大规模和有竞争力的价格，这只可能发生大范围的战略决定，"在大堂组在声明中说。 "布鲁塞尔和柏林需要一个最大的稳定的能源伙伴关系在许多国家具有良好的条件来生产电子燃料。"

法拉利首席执行官Benedetto Vigna计划表示欢迎豁免汽车上运行的电子燃料发动机的淘汰. 这一决定将得到汽车制造商的"大自由于生产方案，"Vigna告诉路透社新闻人物的事件。

法拉利，这是着名的咆哮的汽油引擎已经生产的插头-混合动力汽车，并承诺其第一个完整的电动车辆，用于2025年。

豁免批评了气候活动家。 "电子燃料是一个昂贵和大规模的低效率转移从转型到电面临着欧洲汽车制造商说，"Julia Poliscanova，一个高级主管在竞选团的运输和环境。

柏林的最后一分钟的反对派来了，即使欧盟国家和欧洲议会已同意一种处理在发动机燃烧淘汰法律的最后一年。 这打乱一些欧盟外交官说，这可能鼓励各国政府阻止其他仔细谈判达成交易，对气候政策。 

来源：https://europe.autonews.com

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