法拉利还是保时捷将从中受益的计划免除汽车上运行的电子燃料从欧洲联盟的计划2035汰的燃机车辆。

"好消息对我们作为一个公司是顶上的电动车,我们还将能够继续与我们的内燃引擎的，"首席执行官Benedetto Vigna说。

"这个决定是非常有趣我们的，因为它允许国际海洋考察理事会超越2036年，"他告诉路透社新闻人物的事件在星期一。

法拉利 ，这是着名的其强大的汽油发动机，从来没有提供一个路线图，用于将所有电。

该公司已生产的插头-混合动力汽车，并承诺其第一个完整的电动车辆，用于2025年。

Vigna所述的全电模式将是"一个独特的汽车"，但没有讨论任何详细信息，补充说，"保持秘密的一部分的配方。"

他说，他预期价格的电子燃料下来因为它们是发达在未来几年。 "他们是一个新的技术，并像所有的新技术，他们有时间变得更便宜，"他说。

法拉利的计划完全电力和混合模式，使高达80%的模型在其范围内，到2030年20％，仍然会由内燃引擎。

"这不会改变，"Vigna说。 "我们不想告诉客户的汽车使用。 我们想提出三种推进为他们提供--的混合体，电器和冰--他们将选择。"

Vigna投资者放心，该公司的投资计划将不会受到燃烧的引擎获得延长生命，因为法拉利已经"嵌入"这种情况在其业务计划。

"图I给了(去年)--4.4亿欧元(47亿美元)用于资本支出在2022-2026期间--这是足够的，我们继续与电气化，还有国际海洋考察理事会研究其是兼容的电子燃料，"他说。

欧洲联盟和德国  达成了一项协议，  上周五，允许新车辆由燃烧发动机出售超出了2035年最后期限，如果他们运行在碳中性的电子燃料。 德国的运输部已经几个星期阻止欧盟的计划，要求对豁免汽车，使用电子燃料。

大众电子燃料"有用"  

大众组说，电子燃料处理将帮助低容量模式，例如保时捷911的跑车。 "我们看到电子燃料作为一个有用的，除了现有车队的燃烧发动机和为特殊的应用说，"大众，其数的保时捷其品牌。

"电子燃料从可再生能源是促进可持续行动的协定》给制造商和上述所有消费者的一个明确的角度，用于规划，"汽车制造商的说。

大众补充说，它仍然致力于对电气化的其阵容与目标的Ev约占10%的今年的销售额和超过一半在结束的十年。

大众的努力合成燃料是导致通过的保时捷，其中不计划让一个电911. 保时捷已经  投资于电子燃料厂在智利

大众集团和保时捷CEO奥利弗*布鲁姆被批评后，去年说：在一个内部事件，他成功地进行游说，电子燃料将包括在德国新政府的联盟协议

之间的交易欧盟和德国交易是预期改变的小时候汽车制造商的长期计划出售的仅有的电池电动车辆在欧洲，到2035年，除了大部分高端汽车。

什么是电子燃料？

电子燃料，如电子煤油、电子的甲烷或电子甲醇，是由合成捕获的CO2排放量和氢生产使用可再生或CO2-免费的电力。

燃料释放的CO2排入大气的时候燃烧在一个引擎。 但想法是，这些排放量相等的数额取出的气氛产生燃料--使它CO2-中性的整体。 

来源：europe.autonews.com

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