专家表示，二氧化碳(CO2)和氢这两种分子是欧盟未来低碳合成燃料工业的基础。

法国前绿党领导人布莱斯•拉隆德(Brice Lalonde)解释说，氢被吹捧为能源转型的瑞士军刀，导致了某种“炒作”。他现在是一家名为“Équilibre des Énergies”的智库的主席。

但是，Lalonde在最近的EURACTIV活动上强调:“你不能把它用于所有事情。”

尽管氢气已经广泛应用于塑料和化肥生产以及化学工艺，但他认为，氢气的额外需求将是有限的。

拉隆德说:“从航空业的角度来看，它可能只能用作运输燃料。”拉隆德的智库成员包括空客和道达尔能源等公司。

对于这些应用来说，手边有二氧化碳是至关重要的。

“氢的主要用途将是作为一种与碳混合的成分，”拉隆德(Lalonde)说，他曾在2007年至2010年担任法国气候谈判大使。

将二氧化碳与氢气混合可以产生合成燃料，这种燃料与常规的化石燃料非常相似，能量密集，适用于航空和海运。

主要的区别是这些合成燃料对气候是无害的。Lalonde说，要实现这一目标，过程中使用的氢必须是低碳的——来自可再生能源或核能——并使用从现有工业过程中提取或从空气中捕获的二氧化碳。

欧盟委员会已经察觉到二氧化碳作为工业原料的潜力。去年10月，欧盟委员会宣布正在制定一项碳捕获和利用(CCUS)战略，将于年底前公布。

“分子经济的第二支柱是二氧化碳，”负责CCUS的欧盟能源理事会团队负责人克里斯•波雷斯塔解释道。“我们还没有CCUS战略，但我们正在努力，”他补充说，该战略“正在跟随氢的轨迹”。

就像欧盟在2020年提出的氢战略一样，CCUS战略的目标是为企业提供一个清晰的视角。

Bolesta解释说:“我们实际上希望对一些市场规定提供二氧化碳储存能力的义务，这样市场就可以确定会有储存，这样他们就可以投资于捕获和运输。”

“首要任务必须是阻止温室气体排放到大气中，”智库Bellona Europe负责人乔纳斯•赫尔塞斯(Jonas Helseth)表示。“二氧化碳储存显然是我们需要的，”他补充说。

然而，这样做所需的二氧化碳存储容量似乎令人生畏。

今年3月，欧盟委员会设定了一个目标，到2030年实现每年5000万吨二氧化碳注入能力，到2050年达到每年5.5亿吨二氧化碳。

然而，能源巨头道达尔能源公司负责欧洲事务的加布里埃尔·高塞(Gabrielle Gauthey)在会议上说，就全世界而言，每年的存储容量需要达到10亿吨。

即使这样也不够。Gauthey说:“如果每年有70亿吨碳排放就太好了，这是一个巨大的数字。”

Bolesta表示，欧洲表示对二氧化碳注入感兴趣的项目数量“每年总计超过8000万吨”。

“当然，并非所有这些项目都能实现，”他说。

本文遵循euractiv组织的政策辩论“CO2, H2和O2 -能源转型的基石?”Équilibre des Énergies支持

[编辑:Frédéric西蒙和爱丽丝·泰勒]

来源：www.euractiv.com/section/energy-environment/news/eu-eyes-co2-hydrogen-combination-to-make-synthetic-fuels/

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