Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares，上图为2022年)是周三该汽车制造商首届“移动自由”论坛的六名小组成员之一。

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，布鲁塞尔的政策制定者已经豁免了欧盟2035年新车零排放的目标，但电子燃料不会“显著”改变汽车行业的发展轨迹。

塔瓦雷斯在Stellantis举办的首届“自由移动”论坛上表示:“我们正在努力实现欧盟对我们的电气化期望。”该论坛希望每年举办一次。

周三的论坛讨论了这样一个问题:由于成本不断上升，未来“安全、清洁和负担得起”的交通工具是否将仅限于“少数幸福的人”。

塔瓦雷斯表示，Stellantis关于未来几年电气化的决定是在2014-15年做出的，当时他刚刚成为PSA集团的首席执行官，该集团于2021年与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并，成立了Stellantis。

欧盟已经同意了德国和其他国家的要求，允许在2035年后销售使用电子燃料的汽车，届时所有新车必须实现碳中和。电子燃料可以用可持续能源从二氧化碳中提炼出来，但批评人士表示，这一过程成本高昂，而且会转移其他用途所需的能源。

塔瓦雷斯说:“我认为电子燃料将是另一个即将发展的技术方向。”“汽车行业必须证明它们是碳中性的，一方面是碳捕获，另一方面是发动机的碳排放。”

英国曼彻斯特附近服务站的电动汽车充电站。

便宜的电动汽车

他还谈到电动汽车需要变得更轻，如果立法者支持充电基础设施，以及电池化学成分发生变化，这将成为现实。这可能意味着更小的电池和更轻的重量，从而降低成本。

他说，可负担性问题还与原材料成本有关，并补充说，未来的电池化学成分和材料可能会发生重大变化。

塔瓦雷斯说:“让人们负担得起清洁出行的最重要方法之一是让电动汽车更轻，这意味着要找到更好的电池化学成分，使用替代材料，并拥有支持更短续航里程的公共基础设施。”“范围越小，权重就越小;重量越小，成本就越低。”

他补充说:“如果基础设施足够密集，在消除里程焦虑方面让人安心，那么电动汽车最终将更实惠。”

政策不应成为“武器”

Stellantis在去年离开欧洲汽车游说组织ACEA后发起了这个移动论坛。该论坛汇集了来自世界各地的六名专家(包括塔瓦雷斯)，讨论了可负担性问题，尽管它涉及了机会平等、地区差异以及确保无障碍流动是中性的必要性等问题。

塔瓦雷斯还表示，气候变化政策不应被用来影响全球投资决策或使各国相互竞争。

他表示:“气候变化政策不应成为在全球贸易中重建竞争力的武器。”

美国去年宣布，根据《通货膨胀减少法案》(IRA)，向清洁技术和电动汽车提供3690亿美元的补贴，而中国一直在鼓励本土汽车制造商在当地生产纯电动汽车。

欧盟上个月提出了“绿色协议工业计划”(Green Deal Industrial Plan)作为回应，担心美国的法律可能会让欧洲公司处于不利地位，并将投资赶出该地区。

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来源：europe.autonews.com/automakers/stellantis-ceo-carlos-tavares-says-e-fuels-will-not-significantly-affect-path-evs

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