欧洲议会议员和理事会主席国瑞典就部署汽车和卡车替代燃料基础设施的强制性国家目标达成一致。

周二，欧盟议会和欧盟理事会的谈判代表达成了一项临时协议，更新了欧盟对替代燃料基础设施的规定。该计划寻求为汽车、卡车甚至静止的飞机扩大充电站或替代加油站的部署，使欧洲更接近于在2050年实现气候中和的目标。

充电/燃料补给站

这份非正式协议规定了部署替代燃料基础设施的最低强制性国家目标，并要求欧盟国家提出如何实现这些目标的计划。

在谈判期间，欧洲议会议员设法确保，到2026年，在核心TEN-T网络上，至少每60公里必须部署一个输出功率至少为400千瓦的汽车充电池，到2028年，该网络的功率输出将增加到600千瓦。该协议规定，卡车和公交车每120公里必须有一个充电站，但到2028年，这些充电站应安装在欧盟一半的主要道路上，并根据道路的不同，输出功率为1400千瓦至2800千瓦。到2028年，还将在安全的停车场为卡车配备两个充电站。

在所有情况下，一些部署豁免将适用于最外围的地区、岛屿和交通非常稀少的道路。

谈判代表还同意，到2031年，在10 - t核心网络沿线至少每200公里部署一个加氢站。

简单的充值和付款

替代燃料汽车的用户必须能够在充电站或加油点轻松便捷地支付(使用支付卡、非接触式设备，或者在某些情况下使用二维码)。该协议称，“燃料”的价格必须以每千瓦时、每分钟/次或每公斤的价格显示，价格必须合理、易于和明确可比性、透明和非歧视。

欧洲议会议员们确保，欧盟委员会将在2027年之前建立一个替代燃料数据“数据库”，为消费者提供有关不同加油站的可用性、等待时间或价格的信息。

欧洲环境署报告员Ismail Ertug (S&D, DE)说:“我们必须让运输部门脱碳，这仍然是排放巨大的一部分。替代和可持续燃料以及部署正确的基础设施是欧洲向气候中性过渡的关键。新规定将有助于在不再拖延的情况下推出替代燃料的基础设施，并确保新一代汽车的驾驶和充电像依赖汽油的汽车一样简单方便。”

下一个步骤

关于替代燃料基础设施的非正式协议仍然需要得到理事会常驻代表委员会和议会交通与旅游委员会的批准，然后是议会和理事会作为一个整体的批准。

背景信息

根据欧洲环境署的数据，2019年，交通运输占欧盟二氧化碳排放总量的约四分之一，其中71.7%来自公路运输。关于替代燃料基础设施的新规定是“2030年适合55岁人口的一揽子计划”的一部分，该计划是欧盟计划到2030年将温室气体排放量在1990年的水平上减少至少55%，与欧洲气候法一致。

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