欧盟立法者周二(3月28日)通过一项协议，将在整个欧盟范围内加强清洁汽车的充电基础设施，为零排放汽车的增加铺平道路。

周二凌晨2点前不久，欧洲议会(European Parliament)和欧盟部长们就《替代燃料和基础设施法规》(Alternative Fuels and Infrastructure Regulation)达成了一项临时协议，这是欧盟所谓的“适合55条气候法”一揽子计划的关键部分。

根据该协议，到2026年，欧盟主要公路沿线每60公里将设置一个电动汽车充电站。到2028年，欧盟至少一半的核心电网必须每120公里安装一个卡车和公共汽车的大功率充电器，到2031年，至少每200公里安装一个加氢站。

然而，在一些成员国的要求下，交通量低的道路将得到豁免。临时协议文本中包括一项审查条款，该条款将根据重型车辆领域的技术和市场发展对法律进行评估。

根据该协议，每个欧盟成员国都必须承诺实现强制性的最低基础设施目标，向欧盟委员会提交实现目标的路线图。

德国议会首席谈判代表、中左翼S&D集团议员伊斯梅尔•埃尔塔格(Ismail Ertug)表示:“新规定将有助于在不再拖延的情况下推出替代燃料基础设施，并确保新一代汽车的驾驶和充电像依赖汽油的汽车一样简单方便。”

除了公路运输，新法律还将概述海事部门的岸线电力供应要求，并为静止飞机的电力供应制定规则。

瑞典基础设施和住房部长、欧盟成员国谈判代表安德烈亚斯•卡尔森(Andreas Carlson)表示，该协议将确保欧洲人“不再有理由为为电动或燃料电池汽车寻找充电站和加油站而感到焦虑”。

“该协议将向公民和其他利益相关者发出一个明确的信号，即用户友好的充电基础设施和氢等替代燃料的加气站将在整个欧盟安装。这意味着城市街道和高速公路沿线将有更多的公共充电能力。”

昨晚的协议代表了欧盟的共同立法机构——欧洲议会(European Parliament)和欧盟理事会(Council)之间的非正式协议。该协议现在需要得到两家机构的正式同意才能成为法律。

简化付款

消费者对欧洲当前充电基础设施的主要批评之一是，支付比汽油或柴油汽车加油更复杂，每个充电点品牌都需要单独的订阅服务。

立法者试图简化体验，提高互操作性，强制规定最低支付选项，价格透明，并就必须向客户提供的信息制定一致标准。

每个充电站都必须为消费者提供通过借记卡或信用卡支付的选择，或者在某些情况下，使用二维码支付，从而无需订阅。

企业还必须以易于理解和可比性的方式显示充电成本，如每千瓦时或每分钟。

反应

欧洲议会(European Parliament)最大的政治团体、中右翼欧洲人民党(EPP)对该协议表示欢迎，称提供充电基础设施是减少交通排放的“最重要和最终目的”。

“在未来，缺少加油站或充电站绝不能再成为不出行的理由。如果这些目标按计划实施，对达不到目标的恐惧将不再起作用，”欧洲议会议员延斯·吉塞克说。

以欧洲清洁卡车运输联盟(European Clean Trucking Alliance)为代表的运输运营商对这项临时协议表示欢迎，称这是实现道路运输脱碳的必要步骤。

ECTA发言人克里斯汀•卡尔(Kristin Kahl)表示:“道路运输运营商已准备好将所有业务转向零排放，包括长途卡车运输。”“AFIR是消除操作障碍的基本法律，可以确保零排放卡车能够无缝地将货物从一个成员国运输到另一个成员国。”

欧盟气候事务负责人弗朗斯·蒂默曼斯表示，该协议将有助于增强司机的信心，让他们相信自己可以在整个欧洲大陆上使用清洁汽车。

他说:“向零排放交通的过渡必须得到正确的基础设施的支持，在你需要的时候，在你需要的地方，随时为你准备好。”

[编辑:Nathalie Weatherald]

来源：www.euractiv.com/section/road-transport/news/eu-reaches-deal-to-boost-charging-infrastructure-across-the-bloc/

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