柏林/布鲁塞尔——欧盟委员会起草了一份计划，允许销售只使用气候中性电子燃料的内燃机新车，试图解决与德国在欧盟从2035年开始逐步淘汰内燃机汽车方面的争端。

路透社周二看到的提案草案建议在欧盟设立一种新型汽车类别，专门针对只能使用碳中性燃料的汽车。

草案称，这类车辆必须采用在使用其他燃料时无法行驶的技术。该公司表示，这将包括一个“加油诱导系统”，以阻止汽车在使用非碳中性燃料时启动。

该提案可能为汽车制造商在2035年之后继续销售内燃机汽车提供了一条途径，届时欧盟计划通过一项法律，禁止销售新的排放二氧化碳的汽车。

经过几个月的谈判，欧盟国家和欧洲议会去年同意了这项法律。但令其他国家感到意外的是，德国交通部本月在最后时刻对该法案提出了反对意见，而几天后，该法案将在最终投票中生效。

环境部的核心要求是，欧盟在2035年后允许销售使用电子燃料的新车。该公司周二表示，正与欧盟委员会进行接触，试图就德国强大的汽车行业密切关注的这个问题达成解决方案。

“我们希望得到迅速的澄清，但澄清必须有弹性和约束力。我们目前正在仔细研究此事，”一位发言人表示。

两名知情人士表示，欧盟委员会的条件是，汽车必须能够识别来自化石燃料的二氧化碳中性燃料，这对德国来说是个问题，因为这将在很大程度上迫使汽车制造商开发新发动机。

消息人士对路透表示，德国交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)不想完全拒绝欧盟委员会的提议，而是希望对其进行一些改进。

各方的目标是在周四的欧盟峰会前达成协议。

欧盟委员会发言人拒绝对该文件草案发表评论，但提到了欧盟气候政策负责人弗朗斯·蒂默曼斯上周的评论。蒂默曼斯上周表示，任何解决方案都必须遵守去年达成的2035年淘汰法。

该发言人表示:“欧盟委员会与德国当局之间的谈判正在进行中。”

电子燃料还没有大规模生产。德国波茨坦气候研究所(Potsdam Institute for Climate Research)周二发布的一项研究发现，未来几年，全球所有计划中的电子燃料项目所生产的燃料只能满足德国航空、航运和化工领域10%的需求。

来源：europe.autonews.com/environmentemissions/eu-said-yield-german-pressure-e-fuel-exception

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