特斯拉的  野心除稀土  从未来的模型生产者的部门步履蹒跚，但它还应当激励全球努力提供替代电动汽车的动机，目前依赖的材料。

模式3和模型Y动力系统已经减少了消费的重稀土元素通过一个季度，特斯拉的下一个驱动器单元包括一个永久磁铁马，不使用任何材料中，科林*坎贝尔副总统的动力系统工程，所述期间，该公司的投资者的日本月早些时候.

汽车制造商正在寻求保持降低成本，避免进程，与环境和健康风险和减少依赖初级商品，可以最容易受到野生价格波动。

稀土元素—其中使用的磁铁一切都从电话来的风力涡轮机和战斗机--长期被一个痛点的汽车制造商和清洁能源部门，因为不可预测的价格和中国严格控制在供应链。 中国约占三分之二采矿和85%的精制的材料。

风险的依赖北京强调了在2010年，当时价格飙升对我国的决定削减出口，并于2019年和2020年之际投机，货物可能是有限的再次中的贸易紧张关系。

其他的汽车制造商包括宝马汽车公司、丰田汽车公司和通用汽车公司 还有寻求减少地依赖稀土。

股的生产商，包括JL Mag稀土Co. 和苏华鸿技术股Co. 立即出售之后，坎贝尔的意见，虽然莱纳斯稀土金属有限公司。 —最大的生产者的材料外，中国下降了约一个季度的这个月。

缺乏多样性稀土永久磁铁供应链"的一个关键问题的行业内的地缘政治的关键的材料说，"奈尔斯Backeberg，创始人在伦敦的咨询项目的蓝色。 "使用更便宜的，尽管较少的业绩和效率注重技术有可能变得更加普遍。"

一个潜在的替代办法是铁磁铁铁做的和混合的材料，如和锶钡，这是更广泛地提供和更便宜的，根据威廉*罗伯茨，一个高级研究分析师在伦敦的咨询罗镇运动。

全球机制以前使用的这些和日本基于Proterial有限公司。 在十二月，它已开发电机使用铁磁铁相匹配的性能组件的使用稀土。

明尼阿波利斯基尼朗磁Inc., 其已经与沃尔沃汽车AB，去年赢得了175万美元的美国能源部赠款，以帮助扩大工作稀土免费的磁铁的使用铁基于氮化物的技术。

一队从剑桥大学和他的同事从奥地利宣布了一项新的方法使tetrataenite，一个可能的替换为罕见的地球磁铁，在一份研究报告发表的最后一年。

铁磁铁是最有可能的候选人为特斯拉的创新、研究公司阿达姆斯情报Inc. 在一份报告中说，虽然技术面临的一个挑战，因为它传统上都与"重大重量或效率的罚款。"

现有稀土机系统也有记录的效率和需求的材料在电车辆和可再生能源的能量预期激增。

约38亿美元的磁铁稀土金属氧化物被消耗能源的过渡有关的应用程序在2022年，这一数字将达到超过36亿美元在2035年，阿达玛斯的预测。

(由安妮*李) 

来源：www.mining.com

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