内华达州Albemarle银峰锂矿的蒸发池。(参考图片来自Ken Lund, Flickr)。

西北大学的研究人员表示，到2027年，电动汽车要想在美国获得税收抵免，其电池中关键矿物质的80%的市场价值必须在美国国内或由美国自由贸易伙伴(tpp)开采或加工。

在《自然可持续发展》杂志上发表的一篇评论中，詹妮弗·邓恩和詹娜·特罗斯特写道，虽然这一目标是《2022年通货膨胀降低法案》的一部分，目的是好的，但有理由相信这一任务是无法实现的，可能会产生新的问题。

根据邓恩和特罗斯特的说法，对于插电式混合动力汽车来说，80%的目标是可以实现的，但要满足满足IRA标准的电池的全电动汽车的需求将是一个挑战。相反，以规模为基础的目标可以避免市值目标带来的一些挑战，例如在市场价格波动时为每种矿物确定一致的市场价值。

研究人员还得出结论，爱尔兰共和军采取的方法低估了采矿对环境的影响，非关键矿物供应，以及避免耍花招的定义。

在他们看来，要满足法案的要求，就必须大幅增加国内采矿业。这可能会造成环境问题，包括水污染，除了燃烧燃料来操作采矿设备会产生温室气体排放。

挖矿也需要时间。允许保护环境和工人安全的程序可能会造成延误，并延长时间。社区也可能因为潜在的环境影响而抵制新地雷。这意味着建立国内矿产供应不太可能满足爱尔兰共和军激进的时间表。

“有很多有趣的社会和政治动态。有些人不想要新的或扩大的矿山，而另一些人则欢迎经济活动，以及通过建立国内矿产供应链来实现能源独立的机会，”工程可持续发展和弹性中心主任邓恩说。“观察事态如何发展是很有意思的。”

她认为，大部分矿产供应链将继续国际化。因此，在非贸易伙伴国家还存在劳动法问题，提出了负责任采购的问题。

研究人员以阿根廷为例进行了研究。这个南美国家是一个非ftp国家，在美国2019年进口的2618吨锂矿物中提供了59%。阿根廷不提供美国要求FTP合作伙伴提供的劳动力和环境保护，但从该国获得的任何矿产，如果在国内加工，仍将算作矿产。

邓恩和特罗斯特认为，应该提供关于什么构成加工的指导，以及在美国或FTP加工的矿物的允许来源是什么。

“我们表面上为矿工提供了良好的劳动保护，但并非所有地方都是这样。使用其他地方的矿物有什么伦理意义?”邓恩指出。“然后，我们真的会认真对待回收利用吗?因为我们的研究对象显然不是塑料。我们必须严肃起来。在电池回收方面的投资正在增长，但仍需要加大投资力度。”

市值目标

邓恩和特罗斯特还对使用基于市场价值的目标提出了担忧。

根据电池的化学性质，在从美国或FTP等安全来源获取电池中的所有关键矿物质之前，就可以实现基于市场价值的目标。

关键矿物开采对环境的影响在物理上取决于矿物产量，而不是其市场价值。

市场价值波动。例如，研究人员指出，自2019年以来，钴和镍的价格每公吨分别上涨了约1.3万美元和4000美元。

许多对电池至关重要的非关键矿物主要在美国以外生产，这加大了供应风险。

相反，作者建议使用基于质量的标准。他们写道，使用基于质量的目标将减少不确定性，并使所有汽车制造商在解释市场价值时遵循相同的标准。

Dunn和Trost说:“考虑到矿产市场价值的波动，在政策中使用基于批量的目标可能会提高其透明度，但可能不会激励国内高价值矿产的生产，这对矿产安全很重要。”

来源：www.mining.com/americas-timeline-for-development-of-domestic-battery-metal-supply-chain-may-be-unrealistic-research/

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