保时捷首席执行官Oliver Blume表示:“如果未来电子燃料获得批准，这不会导致保时捷战略的改变。”

保时捷(Porsche)首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)认为，这家跑车制造商的电动升级计划与其推动电子燃料免于欧洲计划中的内燃机禁令之间没有任何冲突。

Blume周一在大众集团子公司的年度新闻发布会上表示:“如果未来电子燃料得到批准，这不会导致保时捷战略的改变。”

这一战略包括，到2030年，电动汽车(如将于明年推出的电池驱动的Macan)占该品牌销量的80%以上。

然而，保时捷是电子燃料的主要倡导者，将其视为未来驾驶标志性的911等内燃机汽车的无碳方式。

布鲁姆的立场与保时捷国内市场的主要参与者一致，因为德国已经与意大利和一些东欧国家结成联盟，反对从2035年开始逐步淘汰内燃机，除非使用电子燃料的汽车不受禁令限制。

德国交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)表示，意大利、波兰和捷克共和国等国也对逐步淘汰内燃机汽车持怀疑态度。

与此同时，法国和西班牙等国反对这一改变。

周一，欧盟必须坚持到2035年禁止新的内燃机汽车的计划。

法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)周一在法国电视台上说:“我们不能说有气候紧急情况，但却放弃向电动汽车过渡。”“我们准备为此而战，因为这是一个环境错误和经济错误。”

他说，欧洲在开发电动汽车方面落后中国5到10年，必须避免向包括法国Stellantis和雷诺在内的汽车制造商发出不一致的信息。

德国的维辛说，推动这一变化的国家集团希望在2035年后，有一种单独的内燃机汽车，可以使用合成的、碳中性的电子燃料。

“如果你认真对待气候保护，”布鲁姆说。“然后你必须把家里的每一个角落都打扫干净。”

他说，保时捷在减排问题上采取了全球视野，而不是从德国或欧洲的角度来看待这个问题。

“在欧洲，我们正在迅速实现汽车电动化，因为我们有基础设施。但如果你想想南美、非洲和印度等大陆，我敢肯定事情不会这么快就解决了。”“因此，如果我们在全球层面上看待气候行动，这肯定会有所帮助。”

支持者说，电子燃料提供了一条减少现有乘用车的二氧化碳排放的途径，而不用把每辆车都换成电动汽车。

批评人士强调，制造电子燃料非常昂贵，而且能源密集型。根据《自然气候变化》杂志2021年发表的一篇论文，在内燃机(ICE)汽车中使用电子燃料所需的可再生电力是运行全电动汽车的5倍左右。

布鲁姆认为，可以通过调整税收来降低电子燃料的价格。

“这是值得的，”布鲁姆说。“我不知道还有什么办法可以让内燃机汽车脱碳。”

他补充说，电子燃料易于运输。“现有的坦克基础设施可以毫无问题地使用。

这位保时捷老板还毫不掩饰地表示，该品牌在电子燃料领域的地位与其最具标志性的车型的未来息息相关。

他说:“只要有可能，911将作为一款配备ICE的汽车提供。”

他把911和其他“老爷车”等采用电子燃料的未来一代车型称为“小众产品”。

他说:“我敢肯定，这类汽车的车主会对这样的提议感到非常高兴(使用电子燃料)，而且二氧化碳排放量非常低。”

保时捷表示，911很快就会推出混合动力版。人们认为，这款车很难实现电动化，因为电动化后，它的驾驶特性就会丧失。如果使用合成燃料，911可以在2035年以后生产。

Michael Gerster和路透社报道

来源：europe.autonews.com/automakers/porsche-ceo-oliver-blume-says-evs-and-e-fuels-can-coexist

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