虽然计划中的投资进入生物燃料的提炼过接下来的七年中总结了以欧元，28亿美元，仅欧元的3.3亿美元的投资预计将进入电子燃料。 [快照] 

努力减少使用化石燃料在运输过于集中在提高第二代生物燃料，而忽略了合成燃料制成绿色的电力，根据一项新的研究委托的绿色组的运输与环境(T&E)。  

研究显示，四分之三的绿色投资在炼油厂转向生物燃料、八倍什么是花生产的氢气和电子燃料。

作为压力增加，以减少碳排放量在运输部门，专家一致认为，并非所有模式，可以很容易地电气化。

额外的替代液体燃料，将需要替代煤油，航空部门和重质油的海事部门，一些利益攸关方呼吁增加他们的部署，以减少排放来自燃烧发动机汽车。

多种选择目前正在开发和扩大，如先进的生物燃料制成的植物残留物、动物脂肪，并用于烹饪油和合成燃料制成的氢和从中提取CO2的氛围(所谓的e-燃料).  

但是，一个  研究  由环境顾问Ricardo显示，大多数投资计划于炼油厂焦于生物燃料的生产，而不是以氢为基础的替代品。

虽然计划中的投资进入生物燃料的提炼过接下来的七年中总结了以欧元，28亿美元，仅欧元的3.3亿美元是期望进入电子燃料。

T&E，指责石油公司之间的不匹配的公开声明和实际投资决定。

"石油生产国正在促进氢作为他们的大赌注的未来，但在现实中，它们投资于绿色氢可怜，"Geert Decock、电力和能源管理在T&E，在声明中说。 

"这不是一个业推动的边界以清洁技术。"

该eFuel联盟，一个组织促进采用的合成燃料，说EURACTIV，这可以解释为由于缺乏激励措施，以扩大电子燃料。

"很明显，投资将是较低的，如果没有法律框架被定义由欧盟委员会说，"发言人Jan Wehrhold.

"只要受委派行为失踪和REDIII[欧盟的可再生能源的法律]没有设定明确的要求绿色的氢气和电子燃料，投资不会成为现实，"他说。

投资于生物燃料超过可持续的能力，T&E的人说

T&E不仅批评缺乏投资的合成燃料，但也认为，数量的生物燃料的石油公司的目标将会超过什么可以可持续采购的使用废物和残留物。

投资预计在燃料中氢化处理基于植物油，例如，将双在欧洲的生产量从它是什么，现在到10megatonnes到2030年，根据该组织。

"这是高四倍，比什么可以可持续来源于欧盟，"T&E补充说，"这可能会导致有限的"废物"的产品，如动物脂肪正在采取其他行业，以及大量进口的可疑用于烹饪油从国外"。

然而，这种说法是有争议的通过燃料制造商和生物燃料工业，这一  研究  委托进行的商业资助的研究机构Concawe.

这个"规定了清楚如何有实质性的可持续生物物质、主要是在欧盟做出先进的生物燃料多达150万吨，到2050年，"工业基FuelsEurope告诉EURACTIV在一份电子邮件的发言。

马尔科Janhunen主席先进的生物燃料的联盟告诉EURACTIV:"先进生物燃料原料和各种技术目前存在和容易扩展。 原料通常来源的地方。"  

"他们可以快速跟踪我们的努力，以减少运输排放量，同时减少我们对外国石油的依赖，"他加入，指出，"虽然有希望未来的解决方案，电子燃料和氢气，另一方面，在非常早期阶段的发展"。

投资或未来投资？

倡导者的电子燃料，同时，似乎感到困惑的T&E的呼吁更多的投资，在氢来源的合成燃料。

"我们欢迎这样一个事实，即T&E呼吁更多地投资于氢和eFuels，即使他们看到它以不同的方式在它们的位置上红色，"Wehrhold说。

"在那里，T&E呼吁仅1.6％的绿色氢和eFuels在2030年。 委员会的建议是2.6％，增加到5%下RePowerEU，这也是我们的位置，"他说。

这是证实通过Benedikt Heyl的T&E，他争辩说，电子燃料应使用"直接电气化是不可能的"，例如航运和航空，但应当有"不鼓励使用电子燃料道路运输"。

欧元的3.3亿美元的投资进入生产的电子燃料迄今但是只代表一个季度的生产能力，需要满足的目标T&E呼吁，Heyl加。

"如果大部分的投入(通过)生产生物燃料被转用于生产电子燃料，T&E会非常欢迎这一点，"他说。

[编辑Nathalie Weatherald] 

来源：www.euractiv.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。