西班牙是欧洲第二大汽车生产国，仅次于德国。

西班牙副首相表示，德国可能会挑战欧盟从2035年开始逐步淘汰新型内燃机汽车的协议，从而开创一个危险的先例。

特里萨·里贝拉(Teresa Ribera)在接受采访时说，在辩论这么晚的时候修改提案，可能会扰乱欧盟制定未来关键政策的方式，并向计划转向清洁能源的投资者和行业发出令人困惑的信号。

汽车制造业是德国经济基石的德国，要求欧盟的执行机构豁免使用合成燃料的汽车，这给已经达成一致的减少碳排放的计划带来了阻碍。

意大利随后加入柏林的行列，威胁要破坏该禁令。意大利总理梅洛尼(Giorgia Meloni)认为，该禁令没有任何意义，而且会危及数千个工作岗位。

“这令人失望，”里贝拉说，他也是西班牙环境过渡部长，正在推动更快地减少排放。“如果其他政府决定在任何问题上做类似的事情怎么办?”程序规则适用于所有人。”

德国汽车业拥有约80万名员工，年收入约为4,110亿欧元(合4,350亿美元)。

西班牙是欧洲大陆第二大汽车生产国，汽车产业占其年经济产出的11%左右。西班牙总理佩德罗·桑切斯承诺投入40多亿欧元来改造该行业，使该国成为电动汽车中心。

Ribera说，欧盟委员会不应该推迟对2035年禁令的最终决定。她说，这一争端可以在另一个地方解决，比如就欧洲七国集团排放规则进行谈判，以防止撕毁目前的提议，重新开始讨论。

里贝拉将德国的反对归咎于奥拉夫·肖尔茨总理执政联盟内部的冲突。

Ribera说:“他们可能有国内的政治困难，但现在他们已经把国内的政治困难输出到整个欧盟。”他补充说，欧盟仍然需要评估合成燃料对碳减排目标的影响。

欧盟原定于去年3月7日就该禁令进行最终投票，但由于担心德国可能弃权，投票被推迟。

欧盟和德国官员正在谈判寻求妥协方案。

来源：europe.autonews.com/environmentemissions/spain-disappointed-german-challenge-eu-combustion-car-ban

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