欧盟将于5月1日生效的一项关于轮胎标签的法规，将不包括轮胎脱落颗粒的速率(在欧洲，颗粒是微塑料的主要来源)，因为一个商定的计算磨损的方法仍然没有到位。在2020年2月通过的轮胎标签法规中包括了列出磨损的要求，但由于如何测量轮胎颗粒脱落率的技术问题而被推迟。据估计，到2023年将建立一种测试方法。欧盟委员会于2020年3月发布了最新的循环经济行动计划，设定了“测量无意中释放的微塑料，尤其是轮胎和纺织品”的目标。作为第一步，该计划强调了欧洲层面的“协调方法”，以测量环境中微塑料的释放。欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)是一个代表普利司通、固特异和倍耐力等公司的游说团体，它告诉欧洲联合行动网，它正在与欧盟委员会合作，开发一种“可靠和可重复的方法”，以衡量汽车轮胎磨损，“反映欧洲的使用情况”。倡导绿色环保标准的非政府组织ECOS批评了推迟磨损标识的决定，称解决轮胎磨损产生的微塑料问题“没有时间可浪费”。ECOS项目经理Valeria Botta告诉euroactiv:“轮胎标签法规的修订是一个很好的机会，可以引导消费者使用释放较少微塑料的轮胎，欧洲决策者决定不采取措施。”她补充说:“尽管轮胎磨损对微塑料的健康和环境造成了明显的影响，但缺乏测试方法将被反复用作不做任何决定的借口。”新的标签规例要求所有在5月1日以后生产的轮胎必须显示在危险条件下(如冰雪)的性能信息，以及噪音水平和燃油效率。为了让消费者更容易理解数据，每个轮胎都根据性能分配一个字母，就像电子产品一样。但是环保MEP Jutta Paulus说，一些噪音类中没有任何产品，这使它们“适得其反”。“消费者认为‘好吧，我有一个B型轮胎，这很好，因为还有C型和D型轮胎。’但消费者并不知道所有产品都是B型或更好的，”她说。“事实证明，轮胎行业非常、非常善于游说，”她补充说。关于轮胎磨损产生的微塑料问题，保卢斯说，除了贴标签外，还应该采取其他措施，比如设定磨损的最低标准。“我们真正想看到的是至少一个承诺限制,(欧盟)说“我们将标签轮胎,但只要我们有一个可靠的方法来衡量终身磨损,我们会禁止最糟糕的产品市场”,绿党议员说。“那将是一个真正的变化。当然，那里的工业非常强大。”来自中右翼欧洲人民党(EPP)的欧洲议会议员汉娜·维尔库宁(Henna Virkkunen)认为，轮胎标签应该成为更大政策回应的一部分。她告诉euroactiv:“直接解决轮胎设计或设定磨损的最低要求，都是需要考虑的其他潜在措施。”维尔库宁赞扬了欧盟委员会在研发方面的投资，以阻止微塑料扩散，并与轮胎行业进行了合作。“这两点都至关重要，轮胎行业才能适应不断变化的政策要求，并为解决问题做出贡献，”她说。

设计规定
     环保人士呼吁欧盟委员会更严格地规范轮胎的设计，以防止微塑料的释放——这种改变可能会让行业付出数十亿美元的代价。ECOS在2020年12月的一份报告中指出:“应定义轮胎磨损的强制性法律门槛，将表现最差的轮胎排除在欧盟市场之外。”报告称，这样做将给“人类健康和环境”带来好处。虽然环保人士强调轮胎设计是解决问题的主要领域，但工业往往关注其他因素。“驾驶行为、道路和车辆特性对轮胎和路面磨损颗粒形成速度的影响要比轮胎设计本身大得多，”etrma支持的一个网站主张采用“整体方法”来应对这一挑战。

微塑料的主要来源
     轮胎在路上行驶时，摩擦力会使小块轮胎脱落。随着时间的推移，这些轮胎颗粒会降解成微塑料——通常定义为直径小于5mm的颗粒。但业内人士警告说，任何减少轮胎摩擦的举措都会让汽车变得不那么安全。“当汽车、卡车或公共汽车在道路上行驶时，轮胎和路面之间的摩擦确保了抓地力，这对保持车辆在道路上行驶至关重要。如果没有这种摩擦，车辆就会在路面上滑动，危及安全。”etrma运营的网站tyreandroadwear.com指出。尤塔•保卢斯认为，把这个问题框定为安全问题是工业界的遮羞布。“只要你提到‘安全’，所有人的警铃就会响起。他们说:“我们绝不能牺牲道路安全!”她说，但事实是，当你让轮胎更耐用时，安全性就会受到阻碍，这还有待证明。欧洲化学署(European Chemicals Agency)在2018年批准的一份报告中指出，道路轮胎是欧盟地表水中微塑料的最大贡献者，每年产生9.4万吨。这与轮胎工业委托进行的研究形成了鲜明对比，后者发现的结果没有那么激烈。ETRMA秘书长Fazilet Cinaralp告诉euroactiv:“ETRMA委托进行的Cardno ChemRisk和Deltares研究调查了(轮胎颗粒)是否到达海洋环境，发现只有2%至5%的(颗粒)可能到达河口。”轮胎工业声称需要进一步的研究来确定轮胎颗粒对环境的影响程度。Cinaralp说:“我们需要澄清目前的未知因素，以确保减少环境中发现的(轮胎磨损颗粒)水平的措施是基于证据的和尽可能有效的。”
她补充说:“我们坚信，应对(轮胎颗粒)挑战应该采用基于证据和科学的方法。”

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