全电动科纳去年占该车型欧洲销量的42%。现代汽车预计，第二代电动汽车(中间)的市场占有率将提高到60%。

柏林——现代(Hyundai)的第一代全电动科纳(Kona)超出了预期。去年，这款小型SUV在欧洲销量排名第九。

基于这一业绩，现代汽车对今年晚些时候上市的第二代车型寄予了更高的期望。

现代欧洲首席执行官迈克尔·科尔(Michael Cole)表示，他预计电动科纳将占该车型销量的60%，其中包括燃烧动力和全混合动力车型。

这将大大高于目前的电动科纳，根据市场研究机构Dataforce的数据，科纳在2022年约占该车型系列销量的40%。

为了帮助新科纳达到更高的水平，现代增加了第二代EV的尺寸，以满足客户对更大内部空间的需求，使其成为欧洲最受欢迎的细分市场中最大的小型suv之一。

新科纳EV长4355毫米，比前一代车型长175毫米(约7英寸)，超过了Dacia Duster(4341毫米)、标致2008(4300毫米)以及大众T-Roc(4236毫米)等竞争对手。

“客户要求我们提供更大的内部空间和更宽的后挡板。我们做到了，科纳的轴距延长了60毫米，车身宽了25毫米，高了20毫米，”现代设计总监李相叶(SangYup Lee)上个月在柏林举行的车型家族媒体午宴上告诉《汽车新闻欧洲版》(Automotive News Europe)。

李说，新科纳的设计有意与Ioniq 5中型SUV的干净、鲜明的线条和流畅的Ioniq 6中型轿车截然不同。

“就像在棋盘上一样，每个棋子都有非常独特的设计，但它们一起组成了一个完整的团队，”李说。

尽管全球半导体短缺造成了延误，但现代汽车仍将其车型的生命周期维持在6年，比大多数品牌缩短了一年。

第一代科纳于2017年年中作为燃烧动力车型首次亮相，18个月后又推出了全电动车型。

第二代科纳(Kona)将于下月在欧洲上市，而电池动力版科纳(Kona)将在4个月后上市。

这两款汽车的衍生产品都在发布会上展示了，不过现代尚未公布燃烧版的欧洲规格。现代汽车还将为科纳提供全混合动力系统。

这款多能源新车型继承了前代车型K3的架构，后者提供400伏的电动架构。相比之下，Ioniq 5和6使用了现代汽车的E-GMP(电动全球模块化平台)，该平台具有800伏的电动架构，因此充电时间更快。

现代汽车方面表示，使用快速充电器，将电量从10%充满到80%需要41分钟，而Ioniq 5只需不到20分钟。

现代设计的第一个电池动力版本的科纳是空气动力学，以增加范围。新款科纳延续了这一趋势，其阻力系数从上一代的0.29降至0.27。

现代汽车设计总监李相烨(图中右)对新科纳的所谓“像素无缝地平线灯”特别感到自豪，这种灯使电动汽车的照明特征从车头的一侧延伸到另一侧。

新型号还在前部使用了主动空气襟翼，以减少不需要冷却时的气流。李说，这种功能在小型suv上并不常见。

Lee特别为新科纳的所谓像素无缝地平线灯感到自豪。这是一条led线，从科纳车头的一侧延伸到另一侧。后面也是如此，给小型SUV一个独特的照明签名。

在车内，科纳的线控换挡器已经从中控台转移到方向盘后面，这使得控制台区域有更多的存储空间，具有可折叠的杯托，可以容纳大包。

新型科纳通过智能手机或智能手表上的近场通信(NFC)技术，可以通过“Digital Key 2 Touch”进行锁定、解锁和启动。

新的电池驱动的科纳将继续提供两种配置。

标准范围变体配备48.4千瓦时电池和114.4千瓦时(156马力)电动机。根据WLTP标准，承诺的性能是每100公里能耗15.7千瓦时，续航里程为342公里。

远程Kona变体结合了一个65.4 kwh电池和一个160 kw (218 hp)电机。承诺的性能为15.1千瓦时/100公里，续航490公里。

全新全电动科纳的所有版本都将在该公司位于捷克共和国Nosovice的工厂生产。此前，现代汽车在韩国蔚山生产了右驾驶电动科纳衍生品，所有燃烧动力科纳都将在这里生产，并将继续生产。

科纳去年的总销量为9.9703万辆，排在图森(Tucson)之前，成为现代汽车的第二畅销车型。进一步分析，非电动科纳销量排名第三，电动科纳排名第六(见下表)。

Hyundai's top 10

来源：europe.autonews.com/automakers/why-hyundai-has-even-higher-expectations-new-kona-ev

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