法国，7月2022年

欧洲驾驶者能找到俄罗斯的柴油在他们的坦克甚至在禁令生效，因为监管机构缺乏工具来追踪来源的燃料时，它已通过其他国家。

欧洲联盟禁止俄罗斯原油进口量从5日和将禁止俄罗斯的石油产品，从5月，因为它试图剥夺俄罗斯的石油收入。 英国结束石油和石油产品进口从5月。

挑战在跟踪粗一旦它是提炼和柴油一旦被混合，说一些俄罗斯的柴油可能是输送给和再出口的国家，如印度和土耳其、市场来源说。

欧洲正在努力替换达到600,000桶每天的俄罗斯供应，根据尤金*林德尔，炼油产品和市场分析咨询的性别平等基金.

然而，该声誉风险与购买俄罗斯的燃料，加保险的困难，意味着仅仅限于俄罗斯卷都有可能找到自己的方式进入欧洲，运输通过的小球员。

如何将柴油的海关和交流警方进口？

荷兰海关监督大阿姆斯特丹的鹿特丹-安特卫普的贸易和储存集线器，英国执法当局、和洲际交易所将检查官方证书的来源进口的船只。

在有疑问的情况下，英国和荷兰海关可以要求补充文件，以帮助确定来源，例如合同、发票或提单。

冰也将看看排放的证书和证明精简程序，股票在本地完善。

与会者使用的基于美国的芝加哥商品交易所组的交流必须具有他们自己的法律咨询和法律咨询交付的终端，以确保制裁遵守情况。

时不改变原产地发生？

接受任何柴油作为非原籍俄罗斯、英国、欧洲联盟和冰要求它基本上处理的以外的俄罗斯。

"处理被认为是实质性的，只有当它的结果在制造一个新产品或者代表一个重要阶段制造的，并且它需要的地方，在一种进行配用于这一目的，"联合王国政府的网站说。

混合俄罗斯的柴油的其他地方与非俄罗斯相当于不会改变它的起源，同时炼油俄罗斯乌拉尔粗入柴油的其他地方。

如何有效的检查？

英国、欧盟和冰考虑柴油是俄罗斯，如果它是运送和重新装载的其他地方。

英国说，任何处理改变的产品必须为商业目的，诸如制成品，以满足新的英国的规格，不为了避免制裁制度。

但是它几乎不可能追踪来源的混合或精炼柴油和难以跟踪船舶到船舶(STS)的转移，意味着这些方面的制裁在很大程度上取决于"善意"，两个行业来源熟悉的进口和跟踪过程所说的。

该卷的STS行动之间俄罗斯的附属油轮已经"大大增加了"由于二月，海事分析公司风说。

"如果你把俄罗斯的柴油出更灵活的港口，可以融合和问题有不同的提单与不同的来源，"一个来源，涉及在储存和运输石油产品。 来源拒绝透露姓名，因为他们是未经授权的发言的媒体。

这将如何影响柴油流动？

俄罗斯的柴油可能是输送给和再出口的国家，如印度和土耳其、市场来源说。

俄罗斯可能使用其船队移动柴油到土耳其在那里它可以被转移到中等范围内的油轮两个行业来源说。

"我认为，土耳其再出口的桶或许替换的国内和出口更多的国内产出，"主导分析师Kpler凯文莱特说。

英国、欧盟和冰考虑柴油精炼来自乌拉尔以外的俄罗斯是一个非俄罗斯的产品，这可能导致进一步的转移在贸易流动。

欧洲已经开始取代俄罗斯的柴油进口的成品从中东，但分析人员还希望印度完善更多的乌拉尔和增加的柴油出口到欧洲。

谁可以运输的俄罗斯货物?

欧盟的价格上限，生效以来，在5月，禁止运输、保险和再保险公司处理货物的俄罗斯原油，除非被出售少于60美元的价格由集团的七个国家及其盟友。

许多大石油公司，包括英国石油公司和壳具有自我施加的制裁对俄罗斯的石油和石油产品。

和俄罗斯的决心来停止出售石油的国家或公司遵守的价格上限，加上保险的困难，意味着"主流油轮业主将无法解除俄罗斯原油，"法国船舶经纪公司良心说。

但小贸易公司已经在使用阴影油轮舰队，有几个行业来源所说的，加入这些安排保险提供商在印度。

居说111老油轮已出售给私人航运公司由于二月份可能对运输的俄罗斯石油。

欧洲买家也越来越多地接收俄罗斯的柴油下交付前船舶的国际贸易术语解释通则的规则，使责任保险人手中的供应商，一个行业来源说。

怎么会移位在贸易流动的影响柴油的价格？

荷兰荷兰合作银行合作预计这种"通量的一个全球性的重"，以导致更高的后勤费用，更严格船的供应，并最终价格较高的进口能源产品。

"有一个35至45万桶全球赤字在中间馏分油，"荷兰合作银行说。 "这个结构性问题是打算最后一年。" 

来源：www.euractiv.com

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