尽管大众等德国汽车制造商在电动汽车上投入了大量资金，但德国仍然认为，在2035年欧盟禁止传统化石燃料发动机后，应该允许使用电子燃料的内燃机。

欧盟(eu)推迟了就一项有效禁止内燃机汽车的关键投票，此前德国出人意料地在最后一刻表示反对，原因是担心欧盟的绿色计划将对工业产生何种影响。

欧盟和德国官员正在就如何在2035年后允许新车使用电子燃料的问题上达成妥协进行谈判，柏林方面有迹象表明，仍有可能达成一项协议，允许逐步淘汰电动燃料。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩将在周日德国内阁会议期间会见德国总理奥拉夫·肖尔茨，届时可能会讨论这一话题。

德国交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)周五在柏林议会下议院对议员们说:“欧盟委员会一方面要求制定高气候保护目标，另一方面又通过过于雄心勃勃的监管使实现这些目标变得更加困难，这是矛盾的。”他补充说，这取决于欧盟的执行机构提出可行的解决方案。

欧盟部长们原定于周二投票，以例行批准欧盟去年达成的一项协议，即从2035年起有效禁止使用化石燃料的新型汽车。

但欧盟轮值主席国瑞典发言人丹尼尔·霍尔姆伯格(Daniel Holmberg)在推特上证实了投票推迟的消息，并表示外交官们将“在适当的时候”重新讨论这个问题。

知情人士表示，这一推迟反映出人们担心德国会投弃权票——此举可能会破坏欧盟的绿色计划。

一些德国官员表示，他们认为可以达成一项协议，保留更广泛的禁令。

德国联邦经济事务和气候行动部国务秘书斯文·吉戈尔德(Sven Giegold)周四表示:“如果委员会在与部长们和德国政府的对话中有可信的立场，我对找到解决方案持乐观态度。”他还表示，谈判很困难。

德国正在寻求欧盟执行机构欧盟委员会(European Commission)的保证，该委员会将在2035年截止日期后，就如何在内燃机汽车上使用所谓的电子燃料提出规定。

虽然欧盟行政部门有义务在与利益相关者协商后提出一项提案，但除了2026年的一次全面审议之外，此举并没有设定的时间表。

鉴于欧盟27个成员国与议会之间的协议是在去年10月达成的，即将举行的投票通常是一种形式，在欧盟立法中，最后一刻的小插曲极不寻常。

欧盟正忙于拿出一个能安抚德国的解决方案，这意味着即使最终批准被推迟，妥协仍有可能达成。

问题在于，为电子燃料(由可再生电力产生)设计一个独立的方案可能是技术性的，而且在明年欧盟议会选举之前达成协议的时间并不多。

目前还不清楚德国正在寻求什么样的保证。

德国的反对意见是在周二晚上由维辛宣布的。他的亲商政党自由民主党(FDP)希望在欧洲环境计划的某些方面采取比执政联盟中的其他伙伴更灵活的方式。自民党在地区选举中遭遇了一系列挫折，它渴望被视为技术选择的捍卫者，并支持德国的就业。

一位知情人士说，肖尔茨认为汽车用合成燃料效率低下，他相信电池驱动的电动汽车最终将占据主流，并主导消费者出行市场。

这位知情人士补充说，他的理由是，预计它们的日常运营成本将比使用合成燃料的汽车低得多，而合成燃料在生产过程中需要大量电力。

欧盟计划在未来十年减少55%的排放量，到2050年实现气候中和，而交通运输脱碳被视为这一目标的关键支柱，但有人担心这会对欧盟占主导地位的汽车行业造成影响。

人们对向电动汽车转型的担忧在上个月得到了明确体现，当时福特(Ford)表示，将在欧洲各地裁员约3800人，其中德国和英国的员工将受到最严重的打击。

许多人怀疑电子燃料是解决方案，因为它们比传统燃料贵得多，而且目前非常稀缺。他们还认为，这种燃料应该用于航空，因为航空脱碳难度更大。

韦辛星期五还表示，欧盟计划在2025年之前实施所谓的欧七燃料标准，以减少一氧化二氮和其他排放，这一计划也应该重新审查。

他说:“这就是为什么我很清楚，我们必须从根本上重新审视欧元7。”“结果不应危及就业，流动性也不应成为奢侈品。”

来源：europe.autonews.com/environmentemissions/eu-delays-2035-engine-ban-vote-over-german-e-fuel-objections

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