德国总理肖尔茨(Olaf Scholz)说，在解决有关从2035年起欧盟禁止新型内燃机汽车的计划的争议方面，德国与欧盟的谈判是建设性的。上周，德国政府破坏了这一努力。

周日，肖尔茨在柏林北部梅斯贝格举行的政府会议间隙会见了欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩。

德国交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)表示，他对争端能够解决感到乐观，但他补充说，未来几天不需要做出决定。“我们走在正确的道路上，”维辛周一说。

德国向欧盟执行机构欧盟委员会(european Commission)施压，要求其提出一项提案，允许在截止日期后继续销售仅使用电子燃料的燃烧汽车。

关于该问题的最终投票原定于3月7日举行，但由于担心德国可能弃权，从而破坏该规定，投票被推迟。

“我们正在进行建设性的对话，”冯德莱恩在会后告诉记者。“我们全力支持技术开放，但它必须符合我们应对气候变化的目标。”她补充说，讨论是“良好和建设性的”。

欧盟尚未重新安排投票时间。欧盟委员会和欧盟轮值主席国瑞典正在与各国进行谈判，寻求达成协议。

在2050年实现气候中和的道路上，欧盟的目标是在这十年减少55%的排放量，而交通运输脱碳被视为这一目标的关键支柱。

但汽车在德国尤为重要。德国汽车行业雇佣了约80万名员工，收入约为4,110亿欧元(约合4,370亿美元)，是迄今为止德国最大的经济部门。

德国的干预是在这一进程的非常晚的阶段，本周的投票本应是一种形式，因为欧盟27个成员国在10月份与议会就这些规则达成了协议。

现在要对法规进行实质性修改，就需要重新启动文件——这一过程可能需要数月时间，并增加结果的不确定性。

相反，委员会可以通过一项声明或声明来解决问题，表明它打算提出一项建议。

Scholz表示，问题在于，在2035年后，完全使用电子燃料的汽车的前景如何。

默克尔表示:“这根本不是意见分歧的问题，而是如何运作的问题。”这是一个可以解决的问题，我们都非常乐观，不仅在德国政府内部，而且在我们与欧盟委员会的谈判方面。”

自由民主党是肖尔茨三党联盟中的初级伙伴，一直是反对内燃机禁令的幕后推手。

近几个月来，包括交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)在内的自由民主党官员一直在努力提高该党在政府中的形象，他呼吁欧盟委员会拿出可行的解决方案，比如让使用合成燃料的内燃机免受禁令的限制。

维辛周日在推特上说:“内燃机本身不是问题，它所使用的化石燃料才是问题所在。”

“气候中和是我们的目标，同时也是新技术的机会，”他补充说。“为了实现这一目标，我们必须接受不同的解决方案。”

气候目标

电子燃料的支持者说，它们本质上是转化为可燃液体燃料的可再生电力。

为了制造它，捕获的二氧化碳与可再生能源驱动的从水中分离的氢结合，形成一种合成碳氢化合物燃料。当在内燃机中燃烧时，电子燃料会产生二氧化碳。但由于它是由之前捕获的二氧化碳制成的，支持者认为它是气候中性的。

反对者表示，电子燃料是对可再生能源的浪费，应该储存起来，用于更难脱碳的用途。业内也有人担心，电子燃料例外——即使仅限于一些跑车——可能会削弱2035年对内燃机的明确禁令的影响。

欧盟一直在努力拿出安抚自由民主党的保证，但受制于明年欧盟选举前的紧张时间表。

欧盟将在2026年之前对该规定进行审查，但据信这对德国政府来说太遥远了。

尽管德国官员已经表示愿意妥协，但这个问题还是引发了人们的担忧，即欧盟雄心勃勃的气候议程的其他部分可能遭到反对。

路透社对本文也有贡献

来源：europe.autonews.com/environmentemissions/eu-and-germany-continue-discuss-combustion-engine-ban

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn 

详情咨询info@murqa.com 

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。