虽然汽车带来了经济和社会效益，但它们也带来了相当大的碳足迹。玛雅·本·德罗(Maya Ben Dror)和蒂尔曼·瓦勒(Tilmann Vahle)写道，《欧洲绿色协议》为汽车制造商提供了一个机会，让他们的生产流程更加循环。玛雅·本·德罗(Maya Ben Dror)是世界经济论坛塑造未来移动出行的负责人。Tilmann Vahle是SYSTEMIQ公司循环移动解决方案的负责人。这两位作者都参与了世界经济论坛(World Economic Forum)的项目“循环汽车倡议”(Circular Cars Initiative)。汽车行业是欧洲经济价值创造、竞争主权和社会福祉的驱动力。但道路运输也要为欧洲20%的温室气体排放负责，到2040年，汽车材料的排放预计将占到汽车整个生命周期排放的60%。欧洲绿色协议为欧洲汽车价值链提供了一个独特的机会，以加速向资源高效、低碳和有竞争力的未来过渡。
然而，要设定正确的目标水平，并将供应链置于可实现的可持续发展道路上，需要密切的公私合作。汽车行业可以通过加速循环材料的使用、提高价值保留流程和提高车辆利用率来支持这一计划。

面对如此艰巨的任务，未来几个月的合作政策重点应该是什么?
在一份新的报告中，提出了五个需要立即采取行动的关键机会。欧盟专员Vălean表示，该报告提供了一个及时、令人信服的案例，将为欧盟层面的决策提供信息和启发。

制定严格和可执行的二氧化碳标准
轿车和货车分别占欧盟二氧化碳排放总量的12%和2.5%，二氧化碳是主要的温室气体。2010年，欧洲出台了二氧化碳排放法规，目标是到2020年二氧化碳排放量达到95克/公里。自那以来，电动汽车(ev)的销量飙升，甚至超过了最乐观的预测。2020年电动汽车销量占汽车总销量的10%以上，预计2021年将达到15%。然而，在过去几年里，每个制造商的平均减排速度有所下降。交通运输部门的快速脱碳是实现欧盟气候目标和1.5°C巴黎经济的关键。环保智库国际清洁交通理事会(ICCT)的一项新研究指出，对乘用车实施更严格的欧盟二氧化碳排放标准在技术上是可行的，并将为消费者节省成本。圆形欧洲政策提出了汽车主动先修改汽车二氧化碳排放性能标准和货车符合欧盟气候目标和需要更新标准化、lifecycle-based二氧化碳评估车辆的信息披露,准备完整的车辆生命周期排放立法将在未来。

重点关注城市移动性的转变
欧洲的城市流动性排放的二氧化碳占道路交通排放总量的40%，其他交通污染物占70%。欧盟委员会已经建立了制度结构，以支持成员国之间的城市流动性迭代过渡，并致力于探索最佳前进道路的试点项目，如欧盟的城市准入法规(也称为ReVeAl)。此外，欧盟城市交通一揽子计划最近进入新一轮磋商。然而，欧盟在有效支持可持续城市交通系统方面的工具不足。因此，欧盟应以《城市交通一揽子计划》的修订为契机，扩大欧盟支持可持续交通的工具箱。这包括为国家法律框架提供指导，实施高上座率车辆准入法规，以及制定反映流动性可持续性的适当定价体系。

在雄心勃勃的电池监管上立场坚定
去年12月，欧盟委员会发布了对电池指令2006/66/EC的修订建议，旨在确保电池生命周期的所有阶段都符合循环经济行动计划的宏伟目标。《循环汽车倡议》强调，这一法规，特别是如果以其雄心勃勃的形式实施，将成为世界上第一部可持续电池法，为向电动出行的绿色和竞争性过渡的发展奠定基础。该倡议特别呼吁提高锂回收配额的雄心水平，并坚持披露电池碳足迹的要求，为基于生命周期的评估奠定基础。

报废汽车指令
欧洲报废车辆指令已于20年前生效，旨在确保报废车辆的安全和环保生产、回收、拆解和处置。其中，它禁止在制造新车时使用某些有害物质，并为回收车辆设定了目标。然而，该法规并没有完全成功，因为据估计，欧盟35%的车辆在寿命结束时下落不明，车辆使用的材料的高价值回收仍然难以实现。相反，对于车辆的这条规则必须从生命周期的角度进行修改，并提高数据透明度。它应包括更高价值保留过程(如再制造)的目标，根据材料类型和质量区分的回收目标，仔细平衡回收材料的含量配额，以及功能良好的车辆(报废)登记系统。考虑到向新的供应链的过渡以及向零排放动力系统的过渡，以及当前停车场置换率的增加，现在是塑造报废车辆足迹的机会之窗。

建立数字产品护照和欧洲移动数据空间
在这个过程中，有必要支持建立高效、标准化的材料生命周期管理数据共享。这可以通过数字产品护照和共享流动性来实现。一些集成的多式联运应用程序已经存在，许多私人和公共移动供应商已经合作，使他们的服务数据可以跨平台访问。作为欧洲绿色协议和移动数据空间的一部分，这种方法可以被公式化和主流化。最近的一个例子是欧洲绿色数字联盟(European Green Digital Coalition)，该联盟已经入驻了移动服务提供商。另一个是电池护照(Battery Passport)的创建，它已被写入《电池管理条例》(Battery Regulation)草案，从2026年开始，所有投入使用的汽车电池都需要使用电池护照。现在，在开发和塑造这两者时，都需要考虑到可持续和循环的汽车价值链。

更多信息请点击官方链接：https://www.euractiv.com/section/electric-cars/opinion/five-steps-the-eu-can-take-to-create-a-circular-economy-for-cars/ 

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