警示故事，写信Andreas Jahn,Jaap汉堡扬Rosenow.

面临的挑战的综合电动汽车没有危及电力系统的可靠性，德国联邦能源部开始工作与分配系统运营商在一个新的关税的设计。 随之而来的是一个警示故事，写信Andreas Jahn,Jaap汉堡扬Rosenow. 

安德烈亚斯Jahn,Jaap汉堡和Jan Rosenow是研究人员在管理方面的援助项目(RAP)。  

'如何电动车辆危及电力供应'按响了警报，在  德国主要报纸  在2018年。 提交人警告说，当地的电力网络将会崩溃，如果人们返回工作，在晚上和所有的收取他们的汽车在同一时间，一种恐惧，许多网络运营商。

政府说，八年前，曾设定目标为1亿电车辆在道路上，到2020年不得不作出回应。

该政策制定者考虑的各种解决方案：将升级的网络以容纳同时充的数以百万计的电动车是最好的解决方案吗？ 或者可能充被控制在这样一种方式，家庭没有电荷，在一次，如果是这样，怎么样？

接下来是一种警示，表明的重要性，消费者的选择和长期的电力系统的效率在过渡到清洁能源和运输。

最初的解决方案

面临的挑战的综合电动汽车没有危及电力系统的可靠性，联邦能源部开始工作与分配系统运营商在一个新的关税的设计。

后一个进程跨越几年，该部提出了一个新的法规草案：电器可分派的法律。 它包含两个根本性的变化网络如何运行的方法  的网络操作者协会  促进了作为早期为2017年。

第一，家庭用户决定'不间断"和"可中断的网络能力，他们的需要。 换句话说，客户预期的通知网络操作者如果他们的耗电量是必不可少以及如何更可能受到限制，或暂停时期的峰值电力需求。

高的不间断分享，较高的家庭需要的贡献，电力网络的费用。 消费者会被迫选择之间不可预测的中断或更高的网络费。

第二个主要的变更提出的关于'可中断的电力消耗量：消费者将控制权移交他们的性器具，如评估的充电器和热泵、网络运营商在预先确定的时间为一天。

网络公司然后将允许减少电力需求，因为需要管理网络。 消费者并没有放弃这种控制将面临高得多的网络费。

反应

网运营商表示欢迎这项建议，这给了它们完全控制来遏制消费者需求的电力。

这导致消费者协会，然而，迅速的反对的提议，由于他们有责任放在消费者宣布中断他们的部分网络的能力，限制消费者的选择，并将价格增加，如果客户不同意削减.

此外，如果消费者放弃了控制自己的电器，它们就不可能获得的财政利益的其他灵活的产品，在这些时间，如时间使用的能源价格或者需求的响应程序。 这些零售能源服务也可以帮助平衡的国家电网和更好地将可再生能源。

创新型零售商和汽车工业与消费者协会。 德国汽车制造商具有最后接受了日益增长的需求为电动汽车，违反新法规，因为他们认为这将使电动汽车的吸引力。 下一个  发言的德国汽车工业协会 ，该国政府撤回了该法律草案。

德国几乎阻碍创新

如果法律已经生效，德国就已经创建了一个系统，该系统将有效地限制进一步创新。

网络运营商会已通知消费者的设块的时候他们会削减能源使用，如果没有充分降低峰值的系统，该网络公司就有绿色的光投资于更系统的基础设施。

更有效，成本更低的所谓的非线解决方案，例如时间使用的关税和住宅需求的响应，已经不再被认为是和网络运营商将保留充分的控制。 这种方法反映了一个着名的德国说，"信任是良好的，控制得更好。"

从系统角度，该法律草案将没有能够激励创新和有效地使用现有的基础设施的措施，有效降低成本。 事实上，该条例将导致完全相反的结果–  更高的成本对于所有消费者在长期 .

如果大削减措施失败，网络运营商将只需投入更多的基础设施，导致更高的系统的费用。

计划成功

因此，无法拟议通过该部，将该网络崩溃的结果的电动汽车?  现场试验在德国 ，其模拟高份额的EV家充，表明其他方式。 经验表明，积极参与利益攸关方，特别是消费者，提供了一个更好的结果具有较高的成功机会。

有许多有用的例子，从其他地区，包括  英国  和  欧盟 ，这证明需要透明度在设计和执行网络的规定管理评估的充电。 德国是  唯一的国家，欧盟在该部设置的计算方法，为网络的关税 ，可以学习这些过程。

在九月，一个新的联邦议会将选举，并与它一个新的政府。 将新的国会议员从过去中学习，并从其他区域和赞成有效的解决方案用于消费者？ 换句话说，将他们信任的消费者做出正确的选择对其能源使用量或将他们坚持与信任是良好的，是更好地控制'?

处理消费者作为合作伙伴、不可控制的资产，可以帮助网络操作者发展成一个成本意识的服务提供者在一种能源的过渡消费者可以自由决定他们的电力使用和只支付的费用直接产生的结果。

'信任，而不是控制'会希望现在环超出了德国和整个欧洲。 

来源：www.mining.com

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