欧盟委员会批准了德国政府18亿欧元的电动汽车充电支持计划，旨在促进电动汽车的普及，但最初考虑的价格上限被取消。

根据最初由上届政府和时任交通部长Andreas Scheuer（CSU）起草的“Deutschlandnetz”计划，将在因缺乏经济可行性而无法建设充电站的地区建立快速充电基础设施。

政府承诺总额18亿欧元，旨在鼓励驾车者使用电动交通工具，包括长途旅行，在全国范围内为他们提供快速充电点

德国交通部解释说：“‘Deutschlandnetz’的目标是建立一个全国性的、用户友好的网络，为电动汽车提供大约900个快速充电点，这样德国各地都可以在几分钟内到达快速充电点。”。

该项目于周三（12月14日）获得了欧盟委员会的批准，因为它有助于加快电动交通的发展，符合欧盟的绿色协议目标。

委员会副主席玛格丽特·维斯塔格在一份声明中表示：“这项18亿欧元的计划将使德国能够在城市、郊区和农村地区为电动汽车推出必要的高功率充电基础设施。”。

价格上限下降

与此同时，德国部表示，“拒绝了个别充电基础设施运营商对该项目的担忧”。

充电站运营商反对将补贴与定价要求挂钩。

起初，有人认为，该计划资助的充电站应提供每千瓦时最高44美分的临时（即非基于订阅的）付款价格——批评人士表示，此举会扭曲竞争，损害非补贴充电站的运营商。

代表充电运营商的协会ChargeUp秘书长卢西·马特拉（Lucie Mattera）对EURACTIV表示：“就电动汽车充电基础设施的运行方式制定经济条款将对市场产生重大影响，并影响欧洲公共电动汽车充电基础设施的推出速度。”。

马特拉补充道：“设定最高价格和创造过度融资条件并不是我们行业所需要的，因为这可能会影响投资环境，尤其是在当前能源危机的情况下。”。

尽管由于电价的大幅上涨，对固定价格上限的严格要求似乎已被搁置，但今年夏天，几家充电运营商写信给委员会，谴责了最初的提议。

贸易杂志《Elective》援引协调该项目的国家充电基础设施控制中心早些时候的声明报道称，相反，可能会有一个“呼吸”上限，以适应当前电力市场的发展。

然而，根据委员会的通报，德国当局承诺“收取的价格与现有基础设施的价格一致”，这意味着不再有价格限制。

欧盟委员会发言人告诉EURACTIV，根据德国当局提供的信息，收费运营商原则上应采用市场价格。

德国交通部发言人告诉EURACTIV，该部表示，其目标是“基于充电基础设施运营商之间的功能竞争，实现公平定价”。

交通部发言人补充道：“联邦政府将采用定价模式，以确保以市场为导向的适当收费。”。

截至发布之时，德国充电基础设施控制中心未回应EURACTIV关于可能的定价义务的问题。 

公共资金道路畅通

关于公共资金，2021已发出招标，但迄今尚未宣布结果。

德国交通部表示：“至少有八家不同的运营商将被授予总共23个标段的合同。这确保了供应商的多样性，加强了对良好收费优惠的竞争，并防止了垄断结构。”。

既然欧盟委员会已经确认了德国的电子收费计划，补贴计划就可以继续了。

欧盟行政部门决定成员国的补贴计划是否符合所谓的国家援助规则。

原则上，虽然严格的欧盟补贴规则适用于防止欧盟国家之间的竞争扭曲，但对于旨在帮助成员国实现其气候目标的气候友好技术，也有一些灵活性。

然而，收费运营商认为，公共资金最好用在其他地方。

ChargeUp的Mattera表示：“我们一直建议，如果有公共资金用于电动汽车充电基础设施，首先应将其分配给电网公司，以解决存在的瓶颈。”。

[由Zoran Radosavljevic编辑] 

来源：www.euractiv.com

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