资料来源:Transnet SOC Ltd.

南非国有物流公司拒绝了英美资源集团(Anglo American Plc)旗下子公司接管其铁矿石铁路线运营的提议。这条铁路线是该公司最赚钱的铁路线之一，但却难以运送足够的货物。

Kumba Iron Ore Ltd.首席执行长兹卡拉拉(Mpumi Zikalala)说，该公司希望从Transnet SOC Ltd.租赁这条线路，或以特许经营的方式运营这条线路，并将投资提高产能，提高效率。虽然她想与政府讨论此事，但她的Transnet同行Portia Derby并不感兴趣。

德比在接受采访时表示:“我们根本不打算特许权或出租铁矿石生产线。”她说，这“对我们来说没有任何价值”。

这条861公里(535英里)长的铁路用于将铁矿石和锰从昆巴的大型锡申矿和南非北开普省的其他业务运输到西海岸的萨尔达尼亚港。Transnet公司缺乏资金来妥善维护这条线路并提高其容量，因此昆巴和其他矿业公司介入以保持线路的运行，包括资助喷洒可能导致列车脱轨的蝗群。

去年，昆巴表示，由于无法用铁路运输，其Sishen和Kolomela矿的高等级铁矿石库存已达700万吨，而另外80万吨炼钢原料正等待从萨尔丹哈港运出。Transnet也在萨尔丹哈港运营。这给昆巴造成了超过100亿兰特(5.46亿美元)的销售损失。

包括必和必拓集团(BHP Group)及其竞争对手里约热内卢Tinto集团在内的全球矿商在澳大利亚广阔的皮尔巴拉地区拥有私人运营的矿场，该地区是全球最大的铁矿石出口来源地。济卡拉拉说，这些业务表明，私人运营的线路可以提高矿业产量，促进经济增长。她拒绝透露昆巴公司是否已向Transnet公司提出正式提议。

兹卡拉拉说:“如果你看一下维护所需的资本数额，Transnet公司自己做不到，政府自己也做不到。”

德比表示，Transnet的重点是实现合同规定的产量目标，政府将需要投资扩大产能，以确保小型生产商能够接入。她欢迎外部投资，以提高这条线路的效率，并将萨尔丹哈港的处理能力从6,000万吨扩大到约6,700万吨。

Transnet表示愿意引入私人合作伙伴来运营其他一些铁路线和港口码头。该公司一直受到机车部件短缺、用于运营其电动列车的电缆被盗窃和破坏等问题的困扰——在用于将煤炭从东部普马兰加省(Mpumalanga)煤矿运往港口的干线上，这些问题尤其严重。

(Felix Njini, Amogelang Mbatha协助)

来源：www.mining.com/web/transnet-snubs-kumbas-overture-to-run-lucrative-south-african-iron-ore-rail-line/

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