Atacama salt flat. (Image by Elias Rovielo, Flickr).

最近几周，镍在电池金属中备受关注，这是可以理解的。剧烈的价格波动，包括在做空期间两个交易日内涨幅达到前所未有的250%，以及对俄罗斯作为关键供应商角色的担忧，加剧了汽车制造商对获得足够原材料的长期担忧。
即便如此，在中国这个世界上最大的电动汽车市场，铝仍是另一种引起关注的金属。
中国政府上个月召集了一系列市场参与者参加了为期两天的会谈，重点是遏制锂的急剧上涨。锂对几乎所有的可充电电池都至关重要，对推出零排放汽车和清洁能源也至关重要。
据定价供应商Asian Metal Inc.的数据，中国的碳酸锂价格较去年6月的低点上涨了约472%，至3月15日的纪录高点。基准矿产情报公司(Benchmark Mineral Intelligence)编制的全球锂价格指数在过去一年飙升了近490%。
在3月份的研讨会上，中国工业和信息化部(Ministry of industry and Information Technology)要求“理性回归”更为典型的锂价。与会人员包括行业组织、原材料供应商和电池制造商。会谈的重点是供应瓶颈、定价机制，以及官员们所称的中国新能源汽车和电池行业的健康发展。
尽管类似的干预措施以控制大宗商品价格飙升在煤炭和钢铁行业很常见，但这在电动汽车行业却是罕见的举措，突显出中国政府对锂成本上升的影响感到紧张。
正如我的同事丹尼•李(Danny Lee)周一早些时候所写的那样，汽车制造商已经在努力应对原材料价格上涨的问题。有几家公司为此提高了标价。由于电动车型过于昂贵，他们冒着放慢普及速度的风险。
Xpeng公司总裁Brian Gu上周告诉彭博电视台:“该行业正面临成本上升的巨大阻力。”这家总部位于广州的汽车生产商上个月将其汽车价格上调了10,100元(合1,572美元)至20,000元。
蔚来汽车公司的创始人威廉•李在上个月的收益电话会议上说，汽车制造商正在遭受“机会主义的价格上涨”，锂产品。他敦促供应商考虑成本上升对电动汽车行业发展的影响。
该行业面临挑战之前，该行业曾决定在2020年年中之前的两年锂价格暴跌期间放缓或停止扩张和新项目。再加上covid-19造成的供应中断，意味着供应的增加根本无法跟上需求的增长。
据彭博新能源财经(BloombergNEF)预测，到2020年，锂的需求将增长五倍。BNEF预测，到2025年，大约需要140亿美元的投资来资助锂资源和精炼产能，到2030年还需要50亿美元的投资。
有一些迹象表明，政府、生产商和消费者现在认识到了这项任务的规模。
特斯拉公司(Tesla Inc.)最近与澳大利亚未来项目的开发商签署了两份供应协议，而世界上最大的生产商之一——干峰锂业公司(Ganfeng Lithium Co.)上周表示，它将利用创纪录的利润来支持一个巨大的扩张计划，目标是最终实现60万吨碳酸锂当量的产能，而目前的产量约为8.9万吨。
中国有关部门呼吁加快国内锂行业的发展，突显青海、四川和江西省的增长前景。中国国内锂行业已经在全球生产中占据主导地位。在美国，总统拜登(Joe Biden)上周将锂等电池金属列入了《国防生产法》(Defense Production Act)涵盖的产品清单，这意味着企业可以获得资金来提高产量或研究潜在的新进展。
(By Annie Lee)

来源：www.mining.com

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